Mucho que remar para conseguir un punto de recarga cada 60 km en las principales carreteras
También: ventas rápidas del coche-meme, se viene el Ioniq 6 y se mantiene el fin de ventas de coche de combustión en 2035
Esta es la octava edición de Electrip sobre movilidad eléctrica, ¿qué os está pareciendo, qué podemos añadir, mejorar, cambiar…? ¡Os escuchamos!
Cada semana recopilamos las principales novedades, noticias y curiosidades para estar al día sobre el coche eléctrico y la nueva movilidad. Soy Izan González, comenzamos.
EL TEMA DE LA SEMANA
Todo el sector de la movilidad eléctrica esperaba con ansias este momento: la Unión Europea acordando y publicando nueva normativa sobre la Infraestructura de los Combustibles Alternativos (AFIR). Ahora queda que cada país la apruebe, en el caso de España vía Real Decreto. La anterior versión se había quedado atrapada en octubre de 2014 cuando el mundo todavía ni soñaba con la evolución de este tipo de vehículos y su impacto en la sociedad.
Entrando en harina. El objetivo es que, para el 2026, toda la infraestructura de recargas eléctricas e hidrogeneras experimente un gran impulso. Cada 60 kilómetros deberá haber al menos un punto de recarga para coches en las principales carreteras de la Unión Europea. Esta pauta también tendrá su aplicación a camiones y autobuses, solo que delimitando a la red transeuropea de transporte con estaciones más potentes.
La segunda pata de la iniciativa es la apuesta por abrir más puntos de recarga de hidrógeno. En este caso, una cada 100 kilómetros para el año 2028. También quieren que antes de 2027 se cree una base de datos con los combustibles alternativos que recoja información esencial como la disponibilidad, los tiempos de espera y los precios en las diferentes estaciones de toda Europa. Y que los puntos de recarga sean accesibles para todas las marcas.
Los ministros de las carteras de Transporte de los diferentes países miembros de la UE no parecen estar muy convencidos de la nueva normativa y apuestan por establecer unos objetivos más débiles. Principalmente debido a la radiografía de la totalidad que deberán abrirse 22 veces más de puntos de recarga en menos de 10 años para alcanzar los 6,8 millones necesarios para cumplir lo acordado.
Para ponerlo en perspectiva, en España tan solo hay 1,6 puntos de recarga por cada 100 kilómetros. Pero otros como Grecia, Lituania, Chipre, Estonia, Polonia y Lenotia no cuentan ningún punto de recarga por cada 100 km. Otros como Países Bajos ya tienen hecho prácticamente los deberes con 50 puntos por cada 100 km.
La normativa forma parte del paquete Fit for 55 in 2030, un plan mucho mayor impulsado por la UE que pretende reducir las emisiones de gases invernadero en, por lo menos, un 55% para el 2030 en comparación con los niveles de 1990. Quedan 7 años y -poco- pico.
Los últimos datos no son nada halagüeños. Si se toma a 1990 como índice 100, en 2020 (año pandémico por excelencia) la reducción había sido del 30%. En 2021 subió a niveles de 2019 por lo que el panorama es todavía más desalentador.
Y es que, este tipo de tecnología evoluciona tan rápido que las normativas públicas suelen llegar a destiempo, cuando ya se necesita otra vuelta de tuerca más. En el caso de la nueva y sin pretensión de adelantar acontecimientos, los plazos son realmente ajustados teniendo en cuenta que tiene que pasar por la burocracia particular de cada país miembro y que deben publicar sus planes para conseguir los objetivos en 2024.
LO BUENO Y BREVE
Hace un par de entregas de Electrip analizamos el panorama de la conducción autónoma. Esta semana se ha caído Argo AI, una de las iniciativas más prometedoras impulsada a medias por Ford y Volkswagen. Se trataba de una startup de conducción autónoma que tuvo su gran puesta de largo en 2017 captando 1.000 millones de dólares.
Siguen los quebraderos de cabeza con el Autopilot en chez Tesla. Ahora la compañía de Musk se enfrenta a una investigación criminal en Estados Unidos que realizará convenientemente el Departamento de Justicia del país norteamericano. Todo esto viene tras el análisis de más de una docena de accidentes —algunos mortales— donde se activó el sistema de conducción autónoma.
La otra cara de la misma moneda de Tesla la representa el Model Y que ha conseguido ser el coche más vendido en Europa en septiembre, según el informe de Jato Dynamics. Las entregas se han triplicado respecto a las del año pasado alcanzando las 29.000 unidades.
La Unión Europea confirma el cerrojazo a los vehículos de combustión interna en 2035. Con una excepción: los carburantes sintéticos. Los también conocidos como e-fuel eran uno de los últimos cartuchos de las compañías para continuar empleando la tecnología de combustión. En 2026 revisarán los avances en la materia por si hay que cambiar los objetivos.
Tras el exitazo del Ioniq 5, Hyundai vuelve a intentar otro campanazo con el Ioniq 6. Los coreanos han lanzado en Reino Unido una versión especial de lanzamiento —denominada First Edition— por 63.000 euros al cambio con 325 caballos y hasta 614 kilómetros de autonomía. Se espera que posteriores versiones menos potentes y con baterías más pequeñas cuesten algo menos. En Top Gear ya lo han probado.
Ya hay vídeo de Ken Block haciendo virguerías con su Audi S1 Hoonitron, un prototipo totalmente eléctrico. Ha debutado en la denominada Electrikhana (juego de palabras entre eléctrico y yincana) en Las Vegas y es un verdadero espectáculo.
El coche-meme de los últimos tiempos recibe una versión con un look de ‘todocamino’. Las 50 primeras unidades del Citroën Ami Buggy puestas a la venta en Francia se agotaron en 18 minutos. Por el momento no hay planes de que se venda en España.
Abarth, la hermana más cañera de Fiat, también tendrá su equivalente eléctrica del 500. Se basará en el Fiat 500e y añadirá pequeños retoques como entradas de aire más grandes o la incursión del logo del escorpión, pero poco más. No se conoce nada del apartado mecánico.
El clásico autobús amarillo de los colegios estadounidenses —como el que conducía Otto en Los Simpson— también se pasa al terreno eléctrico. La Agencia de Protección Ambiental ha anunciado un gran programa de 1.000 millones de dólares para renovarlos por unidades “limpias” sin emisiones de gases.
En el apartado de cosas bizarras, el Tesla Cybertruck for Kids, uno de esos juguetes a batería para niños, está siendo retirado de las tiendas en Estados Unidos después de que un hombre de 36 años de edad biológica sufriera un pequeño accidente cuando iba subido en uno.