Esto es Electrip, la newsletter de nueva movilidad patrocinada por Michelin. Porque moverse es vivir y, desde 1889, innovan para que nuestra vida en movimiento sea más segura, más fácil y más responsable, independientemente de dónde estemos y de cómo decidamos movernos.
Comienzo la semana con una de los grandes anuncios del año en el terreno de las baterías y la tecnología de carga. BYD ha dado un golpe en la mesa y ha anunciado tiempos de recarga muy cercanos a los clásicos repostajes de combustible. 400 km en 5 minutos. Sigo con un triplete de la misma compañía que planea extenderse por Europa —fábrica— y España —concesionarios— y hago un repaso a los lanzamientos, presentaciones y desembarcos, como al que apuntan los coches de Ebro.
EL TEMA DE LA SEMANA
Cuando parecía que los tiempos de recarga de los vehículos eléctricos habían llegado a un ‘cómodo’ techo de cristal, llega BYD y lo rompe. La compañía china ha protagonizado ríos de bits esta semana gracias a su presentación de la nueva plataforma para vehículos eléctricos denominada Super e-Platform. El núcleo de esta tecnología es una arquitectura de 1000 V que BYD planea poner a las calles este mismo verano.
Lo que promete la Super e-Platform son tiempos de recarga irrisorios y muy similares a los clásicos repostajes de combustible. De esta manera, según explicaron durante el evento, el sistema puede proporcionar 2 kilómetros de autonomía por cada segundo que permanece conectado.
Extrapolando esos datos, consigue 400 kilómetros con sólo 5 minutos. Esto se consigue gracias a los 1.000 kW de potencia que el sistema de BYD puede asumir y gestionar. “La solución definitiva es hacer que la carga sea tan rápida como repostar un coche de gasolina”, afirmó durante la conferencia Wang Chuanfu, presidente y director ejecutivo de BYD.
Esta nueva arquitectura también permitirá nuevos componentes dentro del sistema de propulsión del coche, que trabajen en un rango de corriente más baja, pero con tensiones muy altas. Por ejemplo, en la presentación comentaron la posibilidad de integrar motores de 789 caballos de potencia que superan los 300 km/h. Y motores que pueden girar a un régimen superior a las 30.000 revoluciones por minuto.
Los neumáticos importan, y elegir Michelin marca la diferencia. Más que un simple neumático, es seguridad en cada curva, eficiencia en cada kilómetro y cuidado por el planeta. Con el respaldo de los principales fabricantes y la satisfacción de los consumidores, Michelin garantiza rendimiento, duración y confianza en cada trayecto. Porque no solo te lleva lejos.
¿Lo mejor de todo? Que no es una promesa de esas que se lanzan al aire de vez en cuando o un mero globo sonda. BYD anunció que los primeros que llevarán esta tecnología incorporada serán los Han L y Tang L, dos modelos que ya están en pre-reserva en China. Y que tienen la intención de comenzar a entregarlos este mismo verano.
La llegada de la nuevas plataforma irá asociada a un importante despliegue de cargadores compatibles. La compañía también anunció que construirá más de 4.000 estaciones de carga ultrarrápida para satisfacer las necesidades de los nuevos vehículos con la Super e-Platform.
El Han L es una nueva berlina y podrá incorporar uno o dos motores según la versión. La más potente alcanzará una potencia pico de unos 1.000 caballos. Todo ello asociado a una batería LFP de 83,2 kWh que le proporcionará una autonomía entre 600 y 700 km según el estándar CLTC. Si quieres saber más sobre los diferentes tipos de ciclos de homologación, el anterior Electrip trató sobre ello, te lo dejo a continuación.
En cuanto al Tang L, se trata de un SUV con un planteamiento a nivel de propulsor. Aunque debido a su peor aerodinámica y mayor tamaño y peso, BYD ha optado por incorporar una batería LFP de 100,5 kWh que consigue una autonomía de hasta 670 kilómetros.
Como ya comenté en el Electrip de la semana pasada, el ciclo CLTC da una autonomía un tanto optimista, por lo que podría ser notablemente menor en la práctica. Sin embargo, y es aquí donde está el punto de toda esta tecnología, con una velocidad de carga tan sumamente rápida y su combinación con una infraestructura capaz de satisfacer las necesidades energéticas, contar con este tamaño de batería podría ser más que suficiente para todos los escenarios que se puedan plantear.
De esta forma, el peso de la viabilidad de un eléctrico para realizar viajes largo no recae únicamente en la capacidad de la ‘pila’, sino también en la extrema velocidad con la que puede recargarse.
LO BUENO Y BREVE
🌍 BYD vuelve a mirar a Europa con la intención de abrir su tercera fábrica. Todo apunta a que será en Alemania, según los últimos rumores, aunque desde la compañía no han apuntando a ningún lugar en particular. Las otras dos se encuentran en Hungría y Turquía.
🚗 Esta semana también se ha conocido que BYD traerá a Europa su coche más pequeño y barato: el BYD Seagull. Algunos apuntan a que en el Viejo Continente podría llegar bajo la denominación Dolphin Mini, algo que todavía se desconoce. Se trata de un urbano con un motor de 75 caballos y una autonomía de entre 305 y 405 km, depende de la versión.
⚡ Esta misma semana, desde BYD España han anunciado la ampliación de su presencia en el país. Concretamente en Galicia, Asturias, Cataluña, Aragón, Madrid, Valencia, Castilla-La Mancha y Andalucía.
🤑 Ya se ha confirmado que el próximo mayo se pone a la venta en España del DS Nº8. Se tata de una berlina eléctrica de la marca premium de Stellantis que llega con diferentes acabados.
El modelo de entrada, de tracción delantera, cuenta con 230 caballos y 550 km de autonomía. El Long Range monta un motor de 245 caballos y una batería ampliada hasta dar 750 km. El tope de gama es esta misma variante con un motor en el eje trasero y 350 caballos.
🌲 La noticia Michelin de la semana: El primer autobús autónomo de Barcelona ya ha empezado a funcionar. La fase de pruebas se llevó a cabo durante el MWC que se celebró hace un par de semanas en la ciudad y cuenta con 12 cámaras y radares que le permiten integrarse naturalmente en el tráfico. Se trata de una colaboración de Renault y WeRide.
🚙 Esta mañana me ha aparecido en TikTok este vídeo echando un vistazo al interior del Fangchengbao Bao 8, un SUV de lujo chino que no le falta un detalle. Es un híbrido enchufable y se ha erigido como uno de los más lujosos de la marca. No tiene desperdicio.
🛻 Otra compañía que va a desembarcar en Europa es ChangAn, una de las más importantes de China. Será el próximo mes de abril y comenzarán con el Deepal S07, un SUV eléctrico de mediano tamaño —algo así como un Model Y— con 217 caballos y una batería que le proporciona 475 kilómetros de autonomía.
El precio de partida será de 45.000 euros, comenzando a comercializarse en Noruega, Dinamarca, Alemania y Países Bajos; para después ir extendiéndose al resto de países.
🔌 Un estudio realizado por la patronal de fabricantes de automoción (Anfac) corrobora lo que muchos ya pensábamos y notábamos: faltan cargadores públicos. Madrid y Barcelona son las peor paradas por su elevada población, aunque otras como Sevilla, Valencia y Palma de Mallorca también deberían incrementar de forma notable la potencia instalada si se pretenden cumplir los objetivos.
🚙 Los coches de Ebro trascenderán las fronteras hacia Europa, aunque no la marca. La matriz china —Chery— desembarcará en Polonia, Grecia, Hungría, Rumanía y República Checa en la segunda mitad de este año con un modelo equivalente del Ebro S800 en su versión híbrida enchufable, aunque bajo otra denominación comercial.
🏎️ El Lotus Eletre llega a España. El primer SUV 100% eléctrico de la compañía es realmente un deportivo con versiones de 612 y 918 caballos de potencia. Ambas comparten batería de 111,9 kWh y declaran 600 y 500 kilómetros, respectivamente. En cuanto al precio, la versión de acceso cuesta 102.000 euros y llega hasta los 164.000 euros de la más cara.
🚗 Los que peináis canas —y los que ya no tenemos nada que peinar— seguro que os acordáis del Renault 5 Turbo… Pues ahora quieren sacara una versión, sin el característico turbo, pero eléctrica y todavía más potente. Estará en las calles en 2027 y tendrá 540 caballos. Os dejo con el vídeo para que vayáis apartando un poquito de la nómina cada mes.
🛺 El segundo vídeo de hoy es una prueba de consumos del Leapmotor T03. El eléctrico más barato que te puedes comprar poco a poco va permeando y consolidándose como una alternativa a otros vehículos de acceso como el Spring de Dacia.
Tiktok failed to load.
