Europa quiere poner aranceles al coche chino. China cuenta con España
También: Mercedes y el coche eléctrico; Fiat 500e y Lancia Ypsilon; problemas software en el Volvo X30
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Arrancamos la semana con el culebrón de los aranceles y el papel que tendrá España en la decisión sobre su implementación dentro de la UE. De hecho, el ministro de Comercio chino ha visitado este nuestro país para hablar sobre ello con sus homólogos de Industria y Economía. No las tienen todas consigo los de Pekín. Continuamos con el desembarco de 3 nuevas marcas, Tesla para su factoría de Berlín por la baja demanda mientras Rivian planta cara al Cybertruck y muchísimo más.
EL TEMA DE LA SEMANA
Las elecciones europeas pausaron el veredicto sobre el incremento de los aranceles a los coches chinos en la UE y, ahora, después de la borrachera electoral, toca volver al redil de las tareas pendientes. Para poner un mínimo de contexto, el asunto comenzó el pasado octubre cuando la Comisión Europea inició una serie de investigaciones para resolver si el gobierno de China había proporcionado ayudas tan desmesuradas a la industria automovilística como para romper cualquier principio de libre competencia.
Los últimos rumores apuntan a que los funcionarios europeos encontraron pruebas de ello y que se preparan una serie de incrementos impositivos para desincentivar la importación al tiempo que pretenden aumentar las ventas de coches europeos. Los vehículos —principalmente los eléctricos e híbridos— de factura china son objetivamente más económicos que los made in Europe y algunos países como Francia llevan meses reclamando a la UE para que tome una medida como la que todo apunta está a punto de ejecutar.
No si España lo impide, o eso pretenden desde China. El ministro de Comercio del país asiático se ha reunido esta pasada semana con los ministros españoles de Economía e Industria para profundizar las relaciones bilaterales y la colaboración comercial. De fondo está también la apertura de la línea de ensamblaje de Chery en Barcelona y el más que posible incremento de los aranceles por decisión europea.
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Sobre esto último, el ministro chino dijo que “la investigación de la UE sobre la industria de vehículos eléctricos de China equivalía a proteccionismo”, al tiempo que instaba a mantener una actitud abierta en el campo de las nuevas energías limpias. El dato exacto sobre el incremento porcentual en los aranceles no ha trascendido por el momento, aunque algunos análisis apuntan a la necesidad de situarlo en el 50% para reducir la importante diferencia de precio en el terreno de los coches eléctricos. Hace sólo unas semanas EEUU anunció aranceles del 100%.
Italia y Francia han sido los dos países que más han impulsado y respaldado la investigación para subir aranceles. Mientras que Alemania ha indicado en varias ocasiones su escepticismo. Y España, la cuarta economía en Europa, se ha mantenido en un segundo plano que ahora parece querer aprovechar China para respaldar el grupo de los contrarios dentro de la UE.
La industria del automóvil en España fue responsable del 7,7% de todo el PIB del país con casi 2,5 millones de coches fabricados, de los cuales más del 90% se exportan. Al mismo tiempo, es también uno de los países donde más cuota de mercado consiguen las marcas provenientes del lejano oriente, una situación que se torna en muy delicada en uno de los sectores más potentes de la economía.
Una vez se haya concluido la investigación y se publiquen los resultados, la adopción del nuevo impuesto deberá pasar una votación en el Parlamento Europeo que acabamos de elegir. Ahí es donde la medida finalmente cristalizará o no y se verá el movimiento de fichas entre los países miembros.
Represalias chinas
Lo único que está claro en esta historia es que China tomará represalias si se incrementan los aranceles. Desde Pekín han calificado esta medida como “injustificada” y “proteccionista” y asegura que no se quedarán sentados observando cómo se introducen impuestos. La postura del gigante es la de “salvaguardar firmemente nuestros derechos e intereses legítimos”.
Pocos días antes de mantener la reunión con los ministros españoles, desde China se abría la puerta a establecer un acuerdo comercial bilateral con la Unión Europea. No se trataría de un acuerdo previo a los aranceles, sino algo posterior para suavizar el golpe a la cuentas de resultados de los fabricantes de eléctricos chinos. Sin duda, se avecinan unas semanas realmente interesantes para el comercial mundial y que podrían marcar el devenir de los próximos años a un lado y otro del mundo.
LO BUENO Y BREVE
🚢 Desembarco en España de tres nuevas marcas chinas de coches eléctricos: Dongfeng, Voyah y MHero; todas ellas pertenecientes al grupo Dongfeng Automobile. Para la comercialización de las marcas utilizarán una red de 21 concesionarios que están habilitados antes de finalizar el año y se han propuesta comercializar 500 unidades este primer año. El catálogo será el siguiente:
Dongfeng Box: urbano con una potencia de 94 cv asociado a una batería de litio-ferrofosfato con versiones de 270 y 340 km de autonomía. Se pondrá a la venta en septiembre por 21.990 euros.
Voyah contará con 2 modelos de inicio: el Dream y el Free. El primero es un monovolumen de 7 plazas y el segundo se trata de un SUV grande y eléctrico con 490 cv de potencia, dos motores y 500 km de autonomía. Por 94.650 y 77.790 euros, respectivamente.
Mhero 1: se trata de un todoterreno eléctrico con 1.088 cv de potencia y una autonomía de 450 kilómetros. Se comenzará a vender por 158.000 euros.
🏭 Tesla ha programado la paralización de su fábrica de Berlín durante 5 días no consecutivos. El primero ya fue el pasado día 7 —el viernes— y los siguientes ocurrirán los días 14, 17, 27 y 28 de junio. La compañía ya ha realizado paradas dos veces este año —una en mayo y otra en marzo— en medio de un importante descenso de las ventas del Model Y en Europa, que caen un 17% en los primeros cuatro meses. También esperan recortar 400 puestos de trabajo.
⛽ Interesante entrevista el CEO de Mercedes en España: “Si hoy sólo vendemos eléctricos, mañana no existiremos”. Las declaraciones llegan tras un importante cambio de estrategia a corto y medio plazo de los principales fabricantes del mundo y que venimos siguiendo puntualmente en Electrip.
🛻 Rivian actualiza la R1T y la hace, todavía, más extrema. En su propuesta más potente puede equipar 4 motores —uno por cada rueda— y generar 1.025 caballos de potencia. También presume de un sistema de conducción autónoma más avanzado y podrá llegar hasta los 676 km de autonomía. La versión básica ya está disponible por 69.900 dólares en Estados Unidos.
Muchos están comparando el todoterreno de Rivian con el Tesl Cybertruck. De hecho, el nuevo modelo es más rápido en aceleración, tiene más autonomía y encima es más barato.
🚘 Ford se prepara para comenzar la fabricación de un nuevo coche eléctrico en Alemania. Tras el inicio del Ford Explorer, la compañía estaría ultimando todo lo necesario para producir un nuevo crossover deportivo. Los rumores indican que se llamaría Capri, rescatando el espíritu del clásico, aunque no se conoce nada de forma oficial. Utilizará la plataforma MEB de Volkwagen al igual que el Ford Explorer o los ID4 e ID5 de la marca alemana.
El nuevo modelo se presentará al público el próximo 10 de julio.
💰 Turquía se ha adelantado a Europa y ya ha anunciado que va a aumentar los aranceles sobre todas las compras de vehículos a China en un 40%. El impuesto arancelario mínimo se sitúa en 7.000 dólares, independientemente del precio del coche, y se aplicará dentro de 30 días.
🚙 Un problema de software afecta a más de 70.000 Volvo EX30. La compañía ya trabaja en una actualización que llegará a sus vehículos de forma inalámbrica y sin que el usuario deba hacer nada. El fallo detectado pone el velocímetro en modo prueba cuando se inicia el coche.
🛺 Fiat cambia de planes con el 500e. El que pretendía ser un modelo exclusivamente eléctrico, la italiana ha confirmado esta semana que lanzarán al mercado una versión híbrida. El foco está puesto en salvar la planta de Turín, que lleva más de dos meses parada y no reanudará su trabajo hasta septiembre, debido a la baja demanda del eléctrico.
Stellantis se enfrenta ahora a un proyecto de reconversión inédito desde el formato eléctrico al híbrido, algo que hasta ahora sólo había ocurrido a la inversa. Se espera que comience a fabricarse a finales de 2025.
📉 Fisker se acerca a su precipicio financiero. Hace unas semanas consiguió un préstamo de 3,5 millones de dólares al que no ha conseguido hacer frente. Ahora la compañía trata de vender su SUV Ocean a prácticamente precio de saldo para conseguir algo de liquidez, aunque no les está funcionando.
📹 La review de hoy es para el Lancia Ypsilon, el coche italiano con alma zaragozana que quiere servir de estandarte en los urbanos eléctricos en esta nueva era de la compañía. Esperan entregar las primeras unidades después del verano y existirá una versión híbrida ligera por menos de 25.000 euros.