Xiaomi es el nuevo gallo en el corral de los coches eléctricos

Se espera que el modelo básico del nuevo coche de Xiaomi parta de unos 38.000 euros al cambio. La gran duda es cuándo llegará a Europa

Esto es Electrip, la newsletter de nueva movilidad patrocinada por Michelin. Porque moverse es vivir y, desde 1889, innovan para que nuestra vida en movimiento sea más segura, más fácil y más responsable, independientemente de dónde estemos y de cómo decidamos movernos.

Comenzamos la entrega con el último gran bombazo de 2023: la presentación oficial del coche eléctrico de Xiaomi. La marca china, que nos tiene acostumbrados a la electrónica de consumo, quiere entrar al sector por todo lo alto con un vehículo de grandes prestaciones a un precio comedido. Veremos cuánto. También importante en los últimos días es el sorpasso de BYD a Tesla, la lista de eléctricos más vendidos, ojo con las nuevas normativas (patinetes, coches y motos) y mucho más.

Aprovecho esta entradilla para desearos a todos un 🎆FELIZ AÑO 2024🎆 en el que todos vuestros deseos se cumplan.

EL TEMA DE LA SEMANA

Tras años de filtraciones, rumores, recreaciones y pistas: Xiaomi ya es oficialmente el nuevo gallo en el corral de los coches eléctricos. La compañía china lo anunció el pasado 28 de diciembre —esta gente no entiende de inocentadas— en un evento multitudinario donde presentó dos vehículos que prometen dirigirse a la línea de flotación de las grandes empresas automovilísticas. De hecho, durante las casi 4 horas de presentación los nombres de Tesla y Porsche han estado en boca del CEO y fundador de la compañía, Lei Jun, en más de una ocasión. Toda una declaración de intenciones muy directa, algo a lo que no estamos acostumbrados.

Otro de los puntos clave que se han extraído del evento es que el periodo de desarrollo ha sido de sólo 3 años, según indicó el propio CEO. Algo que sorprende dado que la especialidad de Xiaomi siempre había girado alrededor de la electrónica de consumo —móviles, tablets, electrodomésticos…— que lo mantenían muy lejos de la industria del automóvil. El Xiaomi SU7 (SU de Speed Ultra, que ya va dando pistas) se pondrá a la venta sólo en China durante este 2024. Por el momento sin datos sobre la llegada a otros mercados.

Entrando en harina, el SU7 es una berlina de 4,99 metros por 1,96 de ancho que prácticamente calca las cotas del Tesla Model S, para hacernos una idea del tamaño. También cuenta con un aspecto coupé que hace imposible no compararlo nuevamente con el vehículo de Elon Musk al que quizá han añadido un toque más deportivo, principalmente por la trasera con ese alerón que le da un aire diferente.

Ya en el interior, y como no podía ser de otra manera viniendo de Xiaomi, la tecnología inunda cada rincón. Cuenta con un cuadro digital justo detrás del volante para la información básica del coche y se acompaña con una gran pantalla en el centro del salpicadero. En el respaldo de los asientos delanteros también han instalado unos enganches para acoplar una tablet y la puedan usar los pasajeros.

Todo el software de a bordo funcionará con un nuevo sistema operativo denominado HyperOS, basado en Android Automotive, que se encargará de la gobernanza del vehículo y como puente para conectar Android Auto o Apple CarPlay.

El Xiaomi SU7 contará con un conducción autónoma —se desconoce por el momento su nivel— combinada con inteligencia artificial que se encargará de analizar las situaciones a las que se enfrentará el coche para actuar de la mejor forma. Para ello se apoya en tecnología de Nvidia, procesadores Qualcomm y en una larga lista de sensores, entre ellos el LiDAR que equipa en una pequeña protuberancia en la parte superior del techo; similar a algunos modelos de Volvo.

En cuanto a especificaciones, Xiaomi pondrá a la venta un par de versiones: SU7 y SU7 Max. La primera de ellas con un motor de 299 caballos que mueve el eje trasero y una autonomía de 668 kilómetros, según el estándar de homologación chino (CLTC) que es algo menos exigente que el europeo. El SU7 Max es el más avanzado con un par de motores que rinden 673 caballos, tracción total y una autonomía de 800 kilómetros CLTC.

En cuanto a la tecnología de recarga, desde la compañía anuncian que ambas versiones cuentan con arquitectura de 800 V que les permitirá obtener 390 km de autonomía en tan sólo 10 minutos conectados. Actualmente sólo un puñado de coches como el Porsche Taycan o el Kia EV6 son compatibles con esta tecnología. Los Tesla, por el momento, cuentan con una arquitectura de 400 V.

¿Y el precio? Este es el gran misterio del SU7 y SU7 Max. A partir del próximo de febrero comenzarán a entregar las primeras unidades de la llamada Founders Edition como aperitivo y a medida que avance el año se irán enviando los primeros coches estándar. Se espera que el modelo básico parta de unos 38.000 euros al cambio. De llegar a Europa algún día, habría que inflar ese montante bastante debido a impuestos e incluso en algunos países no podría optar a las subvenciones estatales.

LO BUENO Y BREVE

📊 Otra noticia clave es el sorpasso de BYD a Tesla en el número de coches vendidos en el último trimestre de 2023. La marca china —de la que Musk se ha mofado en más de una ocasión— consigue colocar 526.000 vehículos eléctricos mientras que Tesla alcanzó la nada desdeñable cifra de 484.500.

• En el cómputo global anual, BYD sigue estando por detrás (1,6 millones en todo 2023) respecto a Tesla (1,8 millones), aunque las distancias son cada vez menores. De hecho, la china vendió este año pasado un total de 3 millones de vehículos entre los 100% eléctricos y los diferentes enchufables que tiene en catálogo.

• Un punto interesante sería conocer los márgenes de venta y el ‘precio de ticket’ medio de BYD, que apuesta por coches algo más económicos respecto a Tesla y su superventas Model Y, que no es precisamente el más barato.

📈 Los vehículos electrificados —eléctricos e híbridos enchufables— aumentaron sus ventas en España un 48,5% respecto al año anterior con un total de 125.681 matriculaciones, la inmensa mayoría de turismos, y un 11% de cuota.

• Desgranando el dato, los 100% eléctricos alcanzaron las 62.843 unidades matriculadas lo que supone el incremento de un 72,4%. Dando cuota anual del 5,56% y un 6,94% sólo en diciembre.

• El TOP 5 de ventas de todo el 2023 es: Tesla Model Y (6.833 unidades), Tesla Model 3 (6.116), MG 4 (3.094), Fiat 500 (2.022) y Dacia Spring (2.013).

🛵 El 2024 también traerá cambios importantes en la normativa de motos. Los conductores de las clásicas 125 cc —cuya equivalencia en eléctrica es una potencia nominal de 11 kW— deberán ahora pasar un cursillo extra para obtener la licencia que les habilite a su manejo. Hasta ahora sólo se necesitaba tener el carnet B durante 3 años. Es una medida que la DGT quiere implementar en 2024, aunque por el momento no se conocen más datos sobre el cómo, cuándo y cuánto.

🔋 Hyundai acaba de presentar una patente de batería de estado sólido junto a un sistema de monitorización y control de la temperatura. Esta tecnología tiene todo a su favor para conseguir una densidad energética mayor que las arquitecturas actuales lo que proporcionará mayor autonomía y un menor peso y tamaño.

🛴 Andalucía se alinea con otras comunidades autónomas y prohibió la entrada de patinetes eléctricos en el transporte público el pasado 1 de enero. Incluye metro, autobús y servicios marítimo interurbanos y metropolitanos. La DGT ya anunció que a partir del próximo 21 de enero tan sólo se podrán vender en España patinetes que se ajusten al certificado de seguridad de los VMP (Vehículo Movilidad Personal). Aunque existe una moratoria hasta 2027 para todos aquellos que circulen actualmente.

⛔ Terminamos ya con regulaciones y normativas. En la ZBE de Madrid entró una nueva a partir del pasado 1 de enero que prohíbe básicamente, la entrada de cualquier coche que no tenga etiqueta CERO y ECO a las calles del interior de la M30, incluida esta. Existen algunos salvoconductos y excepciones muy importantes que los conductores de coches con etiqueta B y C.

El primer coche eléctrico con batería de sodio está a punto de llegar a las calles. Se trata de un modelo fabricado por JAC Motors, una compañía que tiene a Volkswagen entre sus accionistas, que comenzará a comercializarse sólo en China este mismo mes de febrero. Las baterías de sodio tienen menos densidad energética que unas de litio tradicionales, pero a cambio son notablemente más baratas de producir.

🚗 Parece que el coche de 25.000 euros de Volkswagen va a llegar después que sus competidores. La marca tiene previsto presentar el ID.2 en algún momento del 2025 y comenzar con la producción ese mismo año, sin embargo las cifras de fabricación no serán relevantes hasta, por lo menos, mayo de 2026. Para ese momento la gran mayoría de modelos de los fabricantes que están apostando por este concepto ya llevarán muchos meses a la venta, lo que podría ahondar la importante crisis en la que está inmersa.

• Durante estos últimos días también se ha estado hablando de la llegada del primer Golf GTI 100% eléctrico a Europa para el 2026. Estará basado en la misma plataforma que el ID.2 y empleará, si se cumplen los rumores, los mismos packs de baterías.

🤑 Maserati acaba de poner a la venta el GranTurismo Folgore, su segundo coche eléctrico. Tiene 761 caballos de potencia, 1.300 Nm de par motor y hasta 450 kilómetros de autonomía homologada. Además de ser el más potente de toda la gama GranTurismo, es también el más barato con un precio de 198.000 euros.

• Doblete de la marca italiana que a finales de diciembre también puso a la venta el SUV eléctrico Grecale Folgore. Tiene 550 caballos de potencia y 487 km de autonomía por 123.700 euros.

🛻 Después de la ceremonia de entrega por todo lo alto, los datos de autonomía del Tesla Cybertruck no cumplen lo prometido. El primer test independiente que ha podido probar la camioneta asegura que consigue sólo 408 kilómetros de funcionamiento en autovía a una media de 113 km/h, lejos de los 563 anunciados por el fabricante. Para los más curiosos está subida a YouTube la retransmisión en directo de toda la prueba.

📹 La review de esta semana corre a cargo del Polestar 2 del 2024. Un pequeño restyling de una marca que apuesta 100% por los vehículos eléctricos y que no es muy común encontrar en las calles de España.