Tras la niebla de la inflación se encuentra el año en que el coche eléctrico sea más barato que el de combusión
También: ¿impuesto al coche chino?, Volkswagen se piensa lo de gabricar baterías en España y delatores que ganan dinero con las multas a otros
Esta es la séptima edición de Electrip sobre movilidad eléctrica, ¿qué os está pareciendo, qué podemos añadir, mejorar, cambiar…? ¡Os escuchamos!
Cada semana recopilamos las principales novedades, noticias y curiosidades para estar al día sobre el coche eléctrico y la nueva movilidad. Soy Izan González, comenzamos.
EL TEMA DE LA SEMANA
Uno de los principales escollos a la hora de adquirir un vehículo eléctrico es el precio más elevado si se comparan con sus equivalentes de combustión. Las ventajas y desventajas de uno y otro formato son más que conocidas, pero la acción de rascarse el bolsillo de más —o tener la sensación de que se está haciendo— suele ser decisiva y siempre acaba posponiendo el salto a lo eléctrico.
La situación económica y geopolítica mundial no ha hecho sino reforzar los planes de independencia de los combustibles fósiles en un empeño por el desarrollo de la tierra prometida de la autosuficiencia energética. Y, para los países importadores de petróleo y gas, eso pasa por la electrificación del parque móvil mediante programas gubernamentales y privados. Algo que en algunos países como España no está funcionando con una cuota pírrica de ventas de coches eléctricos.
Con este escenario, los fabricantes de automóviles han redoblado sus esfuerzos en el sector eléctrico, lo que se está traduciendo en mejoras y abaratamientos de prácticamente todas las tecnologías alrededor de los coches. Rara es la semana donde no se dan a conocer novedades en la densidad energéticas de las baterías, un nuevo sistema de carga que acorte tiempos o nuevas plataformas cada vez más avanzadas y económicas para el cliente.
Bloomberg realizó en 2021 uno de los estudios más completos sobre cuándo los coches eléctrico —los 100%, no híbridos— serán más baratos que los de combustión. Según el análisis, tanto los compactos (segmento C), las berlinas medias (D) como los SUVs eléctricos serán más baratos de producir en 2026. En 2027 se conseguirá ese hito en los urbanos (segmento B).
Los principales motivos serán la caída de coste de producción de las baterías, las nuevas arquitecturas de vehículos y las líneas de producción dedicadas para vehículos eléctricos, según apuntan. El informe no tiene en cuenta las deducciones fiscales ni los diferentes programas de subvenciones impulsados por los países.
Unas condiciones que se cumplían justo hasta el comienzo de este año 2022, cuando la inflación y el aumento general de costes (energía, materias…) ha disparado los costes; poniendo en peligro el desarrollo del coche eléctrico en un impasse que está a punto de cumplir un año y que tiene una complicada solución
En la línea del abaratamiento también está trabajando Tesla con la creación de su siguiente plataforma para coche eléctrico a mitad de precio que las que protagonizan actualmente los Model 3 y Model Y. Desde hace años, la compañía de Musk lleva anunciando la creación de un nuevo coche más económico aunque en todo 2022 el silencio sobre el tema solo se ha interrumpido por el reenfoque de parte de su fuerza de trabajo en el robot Optimus.
Las estimaciones apuntan a que el nuevo coche barato de Elon Musk podría tener un precio entre 25.000 y 35.000 dólares. Y eso teniendo en cuenta que Tesla no es, ni por asomo, de las marcas más baratas en el mundo de coche eléctrico. La veda ya se ha abierto con propuestas como el Dacia Spring por poco más de 20.000 euros o el recién llegado MG ZS por 30.000 y que puede aplicar a subvención.
Desde Renault no ven el panorama tan optimista. Su CEO, Luca de Meo, ha declarado hace unos días que no ve la paridad de precios pronto debido a los precios de las materias primas. Pero la intención de la francesa es seguir con su plan de tener un porfolio totalmente eléctrico en 2030.
Si aspectos tan complejos como la inflación o los diferentes desafíos geopolíticos se consiguen desenmarañar, es probable incluso que esas predicciones que apuntan al 2027 se vean recortadas en el tiempo. Abriendo el abanico a más compradores que, a su vez, motivarán más descensos en el precio de los coches.
ATENCIÓN. Hoy os podemos recomendar una lista de correo hermana de Electip. Se trata de “El Hype”. La firma Iván Linares y su tema principal ¡y único! son los dispositos electrónicos, gadgets y cacharros diversos. Suscripción gratis….
LO BUENO Y BREVE
El Grupo Volkswagen había puesto el ojo en Sagunto (Valencia) para la apertura de una fábrica de baterías para sus coches, pero las cosas no están saliendo a pedir de los ejecutivos de la marca alemana. Sopesan cancelar el proyecto si no reciben entre 700 y 800 millones de euros. El Gobierno dice que está todo bien y que no hay que preocuparse.
Aiways U6 es la gran apuesta china de la semana que quiere conquistar el mercado europeo. Tras recalar en Europa con el modelo U5, la marca quiere repetir con un SUV eléctrico que se asemeja más a una berlina que a un esquema de todocamino tradicional. Hasta 400 km de autonomía, 218 caballos de potencia y a un precio todavía por determinar, aunque superior a los 40.000 euros.
Siguiendo con las potenciales llegadas al viejo continente, se ha sabido que GM está evaluando el desembarco de su Hummer eléctrico. Eso sí, sería un modelo más pequeño o bien con menos peso ya que las 4 toneladas de la versión estadounidense requieren de un carnet C1 en Europa.
Tras el anuncio de la puesta en servicio de los camiones Semi, Tesla quiere aumentar la producción a 50.000 unidades al año para el 2024. Uno de sus primero movimientos es la construcción de una línea de producción específica para el Tesla Semi en su factoría de Nevada (Estados Unidos).
Arabia Saudí, el mayor exportador de petróleo del mundo, quiere sumergirse en el negocio de los coches eléctricos por todo lo alto. Su objetivo es fabricar y exportar más de 150.000 coches eléctricos para el año 2026. Toda una declaración de intenciones para diversificar.
El famosísimo piloto Ken Block deja de lado la combustión para su próxima yincana. En su lugar tendrá entre manos un Audi S1 Hoonitron eléctrico inspirado en el mítico Quattro S1 E2 del Grupo B de los 80. Se estrena el próximo 25 de octubre.
Estos días también se ha celebrado el Salón de París. Lo que antaño era una de las citas más importantes del calendario, esta edición ha sido más que descafeinada. En este artículo recopilatorio hacen un repaso donde destacan el Jeep Avenger que llegará a principios de 2023, la Kangoo eléctrica con hasta 285 kilómetros y la berlina de lujo hidrogenada Hopium Machina Vision con 1.000 km de autonomía y 500 CV.
Bueno, también se puede rascar un nuevo concepto “cápsulas de hidrógeno” al más puro Nespresso. El proyecto viene de la marca franco-marroquí NamX que ha presentado unas estaciones de intercambio de pilas de combustible con el que su coche HUV podría recorrer 800 kilómetros.
Siguiendo el culebrón arancelario de otras entregas de Electrip, el CEO del grupo Stellantis pide que los coches chinos estén gravados con impuestos extra para que los productos locales sean más competitivos. Un modelo que vira hacia el proteccionismo que ya apoyan países como Francia o Estados Unidos; cada uno en su casa.
Ganar dinero denunciando con foto a vehículos mal aparcados en Nueva York. “ocho infractores a razón de 175 dólares de multa cada uno supondrían 1.400 dólares para la ciudad de Nueva York y el 25% de esa cantidad debería ser abonada al denunciante, que se llevaría 350 dólares a modo de recompensa”. Lo explica Casey Nestat en este vídeo
En el terreno de los cachivaches varios se encuentra un triciclo eléctrico anfibio. Puede ir por tierra o por mar; bien navegando como un barco o empleando un sistema que lo convierte en aerodeslizador. Según sus creadores, hace el 0 a 100 en 5 segundos y tendrá un coste de 95.000 dólares.