Tesla renueva el Model 3 y demuestra que en su precio no tiene competencia
El nuevo Tesla Model 3 llega con novedades y sin subir un céntimo su precio. Analizamos las nuevas características y ponemos un par de ejemplos muy ilustrativos sobre su situación dentro del mercado
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Lagrimitas de emoción secadas, toca entrar en harina. El nuevo Tesla Model 3 llega con bastantes novedades y, lo que es más importante, sin subir un céntimo su precio. Analizamos las nuevas características y ponemos un par de ejemplos muy ilustrativos sobre su situación dentro del mercado. En los breves: aumento de la cuota de ventas de los eléctricos en España, tijeretazo de Alemania en las ayudas al eléctrico, nuevos Mini, más marcas con conducción autónoma y mucho más.
EL TEMA DE LA SEMANA
Sin duda alguna uno de los lanzamientos más esperados de cuanto llevamos de año: ante todos ustedes, el nuevo Tesla Model 3. Conocido internamente con el nombre en clave Proyecto Highland, el relevo llega después de 6 años desde que se presentara al mundo el primer coche ‘del pueblo’ proveniente de la factoría Elon Musk.
Con el Model 3 Tesla consiguió su primer éxito de ventas de su corta historia y, hasta que irrumpió el Model Y, mes a mes se llevaba el primer puesto en todos los ranking de coche eléctrico. Quizá por ello el nuevo modelo mantiene la esencia de su antecesor con cambios estéticos ligeros que lo catapultan más a un restyling que a una remodelación radical.
La aerodinámica ha sido uno de los puntos en los que la compañía ha trabajado, dando ahora una formas un tanto más suaves en el frontal donde han cambiado los faros y el diseño del capó. En la parte trasera hay nuevos faros similares a los del Model Y y un ligero rediseño de líneas. Junto al modelo, Tesla ha lanzado un par de colores: Ultra Red y Stealth Grey.
El interior, por su parte, también ha recibido bastantes novedades. La más evidente, por su tamaño, es la pantalla central de 15,4 pulgadas que llega junto a otra pantalla para los pasajeros situada entre los dos asientos delanteros. El Highland dice adiós a cualquier tipo de palanca de la columna de dirección, igual que el Model S y el X.
Tampoco hay muchos cambios es en el sistema de propulsión y en la autonomía, aunque sí mejoras. El nuevo Tesla Model 3 tiene una autonomía homologada de 554 kilómetros en su versión básica y hasta 678 kilómetros en la versión Long Range. Aproximadamente un 10% más que el modelo anterior.
Donde sí que no hay absolutamente nada nuevo es en el precio. A diferencia de lo que estamos acostumbrados con cada lanzamiento en los fabricantes tradicionales, Tesla ha decidido mantener en los 39.990 euros el precio del nuevo Model 3 de entrada. La versión Long Range 49.990 euros. Todos esos precios sin incluir ninguna ayuda gubernamental, que en caso de la más básica sin achatarrar otro coche asciende a 4.500 euros.
Esto último es esencial para posicionar al nuevo Model 3 respecto al panorama de la movilidad patria. Basta echar un vistazo al mercado para reconocer que, actualmente, el precio del nuevo Tesla sigue sin tener parangón. Por ejemplo, un Toyota Yaris Cross híbrido de 116 caballos con equipamiento medio tiene un precio de 29.500 euros sin posibilidad de acogerse al plan MOVES III. Es un modelo que nada tiene que ver con el Tesla, pero sirve para dar perspectiva.
Otro ejemplo es el del Opel Astra Sports Tourer eléctrico recién presentado por 43.490 euros en Alemania, aunque este también podrá adherirse al MOVES. Tiene un motor de 156 caballos de potencia y una autonomía de 413 km homologados, cifras muy inferiores a las del Model 3, que además pertenece a una categoría superior de coche.
Con todos estos últimos datos sobre la mesa y la actualización del Model 3, seguramente el coche de Tesla se aupará como uno de los más vendidos en los próximos trimestres mientras los compradores esperan una renovación de los Model Y; que todo apunta será a lo largo del próximo 2024 al calor del Proyecto Juniper.
LO BUENO Y BREVE
📈 El crecimiento en el porcentaje de ventas del vehículo eléctrico continúa su ascenso. En agosto, la cuota de ventas de este tipo de coches ya supone el 6,4% del total. Superando a los híbridos enchufables y quedándose, por muy poco, por debajo de los diésel.
Según los datos de Anfac, se matricularon en agosto un total de 3.583 eléctricos, lo que supone un crecimiento del 153% respecto al mismo mes del año pasado. Por su parte, los enchufables se quedan en 3.362 unidades y un ascenso del 22%.
En lo que va de año, la cuota de ventas acumulada asciende al 4,8%, récord en España. Se han matriculado en 2023 30.884 coches eléctricos puros, lo que supone un 73% de crecimiento respecto al mismo periodo del año pasado. Mientras que los enchufados —recoge eléctricos puros e híbridos enchufables— corresponden ya el 12,5% de las ventas en este mismo año.
🥘 Sobre la campana, el CEO de Volkswagen ha confirmado la desaparición de Seat como marca. “El horizonte de Seat se dibuja con el nombre de Cupra”, ha declarado. Un secreto a voces que finalmente se ha confirmado y que dejará a la insignia española a un lado al no contar con modelos eléctricos. Sólo queda saber cuándo.
🤖 No nos apartamos de Tesla, porque la Administración nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) de Estados Unidos ha mandado una carta a la compañía solicitando información sobre el popularmente conocido como Modo Elon. Se trata de una configuración especial del sistema de conducción autónoma por el cual no avisa al conductor si aleja las manos del volante durante cierto tiempo, algo obligatorio actualmente.
🛴 Adiós definitivo al patinete eléctrico de alquiler en París. Tras la votación popular del pasado abril por la que los ciudadanos quisieron prohibir este método de transporte, las compañías de alquiler de este tipo de dispositivos han retirado todas las unidades de la ciudad francesa. La normativa entró en vigor el pasado viernes 1 de septiembre. Esta misma semana también se ha publicado que la ciudad pretende retirar un 40% de su asfalto para “evitar un clima como el de Sevilla”.
✂️ Misma fecha eligió el gobierno de Alemania para dar tijeretazo a las ayudas a la compra de vehículos eléctricos. A partir del pasado día 1, éstas sólo estarán disponibles —y hasta el 31 de diciembre— para los compradores privados. Dejando fuera a las compañías que suelen adquirir flotas de vehículos.
🔌 Mercedes está trabajando en expandir su propia red de cargadores, mismo método que emplea Tesla desde el principio. Las primeras instalaciones comenzarán a funcionar este mismo otoño en Atlanta (EEUU), Chengdu (China) y Mannheim (Alemania). Planea tener más de 2.000 estaciones —con más de 10.000 puntos— en 2024 y ofrecerá hasta 400 kW con sistemas de carga estándar, por lo que estará abierta a todos los conductores.
🔋 Apunten esto: baterías zinc-aire. Científicos de la Universidad Edith Cowan (Australia) han publicado un estudio que indican que esa tecnología puede ser una alternativa a las ya tradicionales ion litio. Las principales ventaja es su bajo coste de fabricación, respeto al medioambiente, alta densidad energética y seguridad. Los principales ‘contras’ son evitar la degradación del electrodo de aire y la pérdida de eficiencia a temperaturas bajas.
🚗 Mini ha presentado su nuevo Countryman que tendrá versión eléctrica por primera vez. Se ha empleado la misma plataforma que el BMW iX1, tendrá 313 caballos de potencia y una autonomía de 462 kilómetros. La producción comenzará a finales de este mismo 2024 y todavía no hay precios confirmados.
La marca también prepara la llegada para el próximo año de las versiones eléctricas del Mini Cooper de 2024. La Cooper S tendrá 184 caballos con 305 km de autonomía y la SE alcanza los 218 caballos y 402 km.
🚘 El Ford Mustang Mach-E se sube al carro de la conducción autónoma. El despliegue del sistema BlueCruise se ha llevado a cabo en Alemania, país más avanzado de la UE en toda la legislación, alcanzando el nivel 3 de autonomía. Por el momento, tan sólo se podrá activar en las denominadas Zonas Azules de algunas autopistas federales.
📅 Este mismo martes día 5 abren las puertas del Salón de Múnich (Alemania), también conocido como IAA Mobility. Es el primero del curso y promete venir cargado de novedades. De ellas daremos buena cuenta en la próxima entrega de Electrip.
🚛 Scania se encuentra probando en carretera abierta su camión solar híbrido. Tiene 300 kWh de baterías y una superficie de palees que alcanza los 100 metros cuadrados. Según las investigaciones llevadas a cabo junto a la Universidad de Uppsala, podría dar hasta 5.000 km de autonomía extras a lo largo de un año en Suecia. Por lo que sería bastante más en países más soleados como España.
