La Madrid Car Experience nos trajo nuevos Ebro, tocar la Cybertruck y mucho más
También: BYD y Volkswagen con planes de nuevos modelos; Renault rompe con Alemania y abraza a China; el nuevo Jeep Wagoneer S con 600 cv y 600 km de autonomía
Esto es Electrip, la newsletter de nueva movilidad patrocinada por Michelin. Porque moverse es vivir y, desde 1889, innovan para que nuestra vida en movimiento sea más segura, más fácil y más responsable, independientemente de dónde estemos y de cómo decidamos movernos.
Hoy comenzamos la semana haciendo un repaso de las novedades presentadas en la Madrid Car Experiencie que ha finalizado hace unos días y ha dejado algunas sorpresas. Seguimos con la ruptura de Volkswagen y Renault, que han pasado de intentar querer colaborar a presentar sus propuestas de eléctrico barato casi a la vez y muchas más noticias de esta semana.
EL TEMA DE LA SEMANA
La cita más importante en la industria automovilística española tuvo lugar hace unos días en el recinto IFEMA de Madrid. Allí, numerosos fabricantes y marcas anunciaron algunas de las novedades más esperadas para nuestro país con gran expectación por parte del público. Además del Tesla Cybertruck, que muchos analistas pudieron tocar, la movilidad electrificada tuvo un papel predominante en un momento de cierta desazón a nivel estratégico. Veamos algunas de estas novedades:
El renacer de Ebro
Los dos primeros modelos de la compañía han visto la luz por primera vez en el Madrid Car Experience. Se tratan del Ebro S700 y el S800 que estarán disponibles en versiones tanto con motor a combustión como en formato de híbrido enchufable. En este último caso, utilizarán un motor gasolina 1.5 litros junto con otro eléctrico que darán 350 caballos de potencia conjuntos.
El S700 es el modelo más pequeño de los hermanos con 4,51 metros de largo, mientras que el S800 llega hasta los 4,72 metros y la posibilidad de incluir 7 plazas. Se trata, realmente, de modelos de la china Chery a los que se ha rediseñado algunas partes. Ebro espera que los vehículos comiencen a fabricarse a finales de este año y se distribuyan a principios del próximo 2025.
La innovación, siempre en nuestro ADN
Porque gracias a la experiencia de años en materiales de alta tecnología, ahora en Michelin son capaces de innovar más allá del neumático. Desde el mar, con la vela aerostática WISAMO by Michelin, al campo sanitario o incluso con neumáticos capaces de moverse por Marte: descubre aquí cómo en Michelin, la innovación está siempre presente.
Ebro también planteó hace unos meses —antes de cerrar el acuerdo con Chery— la fabricación de su pick-up 100% eléctrica, algo que parece se ha aplazado en el tiempo. La idea es aprovechar las bases de los Nissan Navara y NV200, los últimos vehículos en salir de la factoría barcelonesa que hoy ocupan.
MG3 Hybrid+
El primer híbrido de la compañía en España ha aprovechado la Madrid Car Experience para presentarse al gran público. Uno de los puntos más llamativos del vehículo es su precio: parte de los 19.900 euros en la versión más básica. Hay otra versión intermedia por 21.400 y la de equipamiento más completo 22.900 euros.
Todas las versiones tienen una potencia de 195 caballos y la batería integrada a bordo le permite recorrer hasta 11 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico; eso sí, a una velocidad máxima de 100 km/h. Ya está a la venta.
Omoda 5 EV
La versión eléctrica del coche chino, que se ensamblará en España, estará a la venta antes del verano. Llega al mercado con 7 años de garantía (o 150.000 kilómetros) y a un precio a partir de los 37.900 euros que pueden llegar a los 39.900 en la versión tope de gama.
Este modelo monta un motor eléctrico de 204 caballos que le proporciona una velocidad máxima de 172 km/h y un 0-100 de 7,6 segundos. Para la batería han recurrido a una de 61 kWh que homologa 430 km de autonomía y carga rápida de hasta 80 kW.
Lexus
La japonesa ha sido una de las protagonistas con la presentación del Lexus RZ 300e, una versión de acceso a la gama que hasta ahora contaba con la versión 450e como única referencia en el terreno 100% eléctrico. El precio parte de 57.900 euros (12.000 menos que la versión más cara) que incluye un motor eléctrico de 204 cv, batería de 71,4 kWh y una autonomía que alcanza los 480 kilómetros. Comenzarán las entregas en septiembre.
Aunque anunciado hace ya unos cuantos meses, hasta la feria madrileña no se conocía que el Lexus NX Overtrail iba a llegar a España. Se trata de un vehículo con un único propulsor híbrido con tracción a las cuatro ruedas por 71.100 euros. Cuenta con un motor de gasolina combinado con dos eléctricos (uno por eje) que proporcionan hasta 242 caballos.
LO BUENO Y BREVE
🤑 Si la semana pasada comentábamos el cambio de rumbo en la estrategia de electrificación total de Volkswagen, esta hay que hablar de su promesa de lanzar un 100% eléctrico por 20.000 euros en el año 2027. Se fabricará en Europa y se centrará en exclusiva en el mercado del Viejo Continente. No se sabe mucho más, tan sólo la foto que adjunto a continuación.
🤑 Renault desarrollará un Twingo eléctrico aliándose con una compañía china. El planteamiento es similar al de Volkswagen para atacar al mercado por debajo de los 20.000 euros.
Las dos últimas noticias se entienden mejor cuando hace sólo unas semanas Volkswagen y Renault partieron la manta tras un primer acercamiento para la creación de una plataforma eléctrica conjunta.
🛻 Un nuevo SUV chino quiere conquistar los bolsillos de los españoles. Esta vez es el modelo Jaercoo 7, fabricado por Chery, y con ciertas capacidades off-road a las que no estamos acostumbrados por estas latitudes en coches eléctricos. Empezará a comercializarse a finales de este verano, aunque habrá que esperar a finales de año para una versión electrificada —en este caso híbrido enchufable—. Tendrá 340 cv de potencial y autonomía eléctrica de 88 km.
🏛️ La UE pospone el anuncio de los nuevos aranceles a los coches chinos. Dejarán pasar las elecciones del 9J para decir cuánto gravarán a los vehículos del gigante oriental, que ya ha anunciado represalias. Estaba previsto que se publicaran las tarifas el día 5.
🔌 BYD se prepara para un inminente lanzamiento de dos modelos híbridos enchufables de largo radio. La compañía china ha comentado que podrán recorrer más de 2.000 km sin parar cuando se llene el tanque de gasolina y las baterías. Esto es, el equivalente a ir desde Múnich a Madrid.
El precio se situará por debajo de los 13.800 dólares al cambio y, en un primer momento, llegarán sólo a China.
Estos dos primeros coches serán los sedaness Qin L y el Seal 06 que se presentaron en el Salón del Automóvil de Pekín en abril.
🚙 El Mercedes-Benz G eléctrico ya tiene precio en España: 196.221 euros. Además de poder girar sobre sí mismo, cuenta con 4 motores que proporcionan 587 caballos de potencia, 116 kWh de batería y una autonomía homologada de 473 km. Se espera que se abra pronto la venta y comiencen a entregar las primeras unidades a finales de año.
🔋 La Comisión Europea ha anunciado que BMW recibirá parte de los 1.400 millones de euros para el desarrollo de vehículos a hidrógeno provenientes de dinero público que se unirán a 3.300 millones de inversión privada. La cuantía de la dispondrá la marca alemana se desconoce por el momento mientras que los rumores apuntan al 2027 como año de estreno de su primer modelo a hidrógeno.
🚫 Great Wall Motor cierra su oficina en Múnich y, con ella, su despliegue en Europa. Traslada así toda la gestión de operaciones a China, de donde es originaria, debido a los pobres resultados obtenidos. La fecha de clausura oficial de la delegación europea está marcada para el 31 de agosto.
🛻 Jeep acaba de presentar su último SUV eléctrico con la mirada puesta en el Model Y de Tesla. Se trata del modelo Wagoneer S que inicialmente tan sólo estará disponible en EEUU y Canadá a partir de la segunda mitad del año para luego llegar a Europa. Tiene 600 CV, carga rápida del 20 al 80% en 23 minutos y 600 km de autonomía. Se desconoce el precio, que será clave para ver si rivaliza con el coche de Musk o no.
📹 La review de la semana no podía ser otra que el mismo Jeep del que hemos hablando en el párrafo anterior.