El Perte que puede impulsar la fabricación de baterías en España

También: ¿peajes en las autovías en España?; los resultados de Tesla y la llegada de Cybertruck; sorpasso al diésel del eléctrico en Europa; ojo al Lotus Eletre

Esto es Electrip, la newsletter de nueva movilidad patrocinada por Michelin. Porque moverse es vivir y, desde 1889, innovan para que nuestra vida en movimiento sea más segura, más fácil y más responsable, independientemente de dónde estemos y de cómo decidamos movernos.

Comenzamos la semana con el aluvión de compañías que han anunciado que intentarán hacerse con financiación del último Perte anunciado por el Gobierno. El de esta ocasión se centra en el desarrollo de fábricas de celdas y líneas de montaje de baterías. Le sigue, en los breves, el puntual reporte de resultados trimestrales de Tesla, el sorpasso eléctrico en Europa, peajes en las autovías y mucho más. ¡La de esta semana es la última entrega de la temporada, regresamos en unas semanas!

EL TEMA DE LA SEMANA

El pasado lunes se abrieron las solicitudes para la segunda convocatoria del Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte VEC) y algunas compañías automovilísticas ya se han posicionado anunciando planes de inversión dentro de España. A la primera línea de subvenciones le corresponden 550 millones de euros junto a 287 millones en forma de préstamos con el fin de impulsar la industria alrededor de la fabricación de las baterías, sus componentes y las materias primas relacionadas.

Entre ellas algunas de las grandes del sector como Seat, que tiene la intención de construir una nueva planta para el montaje de baterías en sus instalaciones de Martorell (Barcelona). El proyecto total supone una inversión de 300 millones de euros, de los que no se conoce por el momento cuántos de ellos los aportará la propia Seat.

La factoría, según anunció el propio CEO de la compañía, tendrá una superficie de 64.000 metros cuadrados y 400 empleados estará conectada con la línea de producción donde se fabricarán algunos eléctricos del Grupo VAG como el Cupra Raval en 2025. Ese preciso año será también en el que echará a andar la planta de montaje de baterías, que beberá de las celdas que el Grupo fabrica actualmente en Alemania y, en un futuro, hará lo propio con las producidas en Sagunto (Valencia), que también puede inscribirse como candidata a obtener parte del Perte.

Mismo esquema seguirá Ford con la factoría de Almussafes. La estadounidense ha anunciado que montará baterías en la factoría sin acotar sobre fechas ni valor de la inversión. La planta valenciana ya tiene experiencia en este tipo de trabajos pues es allí donde se montan las baterías para la versión híbrida enchufable del Ford Kuga, el modelo de su tipo más vendido en Europa. Además, llega en un momento delicado pues hace poco tiempo se anunció un ERE para 1.000 trabajadores.

Ya en el terreno de la fabricación de celdas de baterías, hay dos proyectos grandes que ya han anunciado que acudirán al Perte VEC para obtener fondos. Uno de ellos es el propuesto por la china Envision que aspira a obtener 300 millones de ayudas públicas para montar una planta en Navalmoral de la Mata (Cáceres) con una potencia inicial de 10 GWh y un objetivo de 30. El segundo es la eslovaca InoBat que invertirá en una planta de baterías en Valladolid y en un centro de investigación y desarrollo en Salamanca. Se espera que el proyecto total alcance 3.000 millones de euros, se creen 2.000 puestos de trabajo y arranque la producción en 2025.

Más allá de las baterías, esta segunda convocatoria del Perte VEC también incluye una partida destinada a que los principales fabricantes sigan desarrollando plataformas y trayendo modelos a España. Es en este convocatoria de 1.475 millones de euros en las que algunos grupos automovilísticos van a intentar participar. Es el caso de Stellantis, Renault y del Grupo VAG a través de Seat; sin haber concretado más sobre estos proyectos o la posibilidad de participación de más marcas al cierre de la newsletter.

LO BUENO Y BREVE

📈 Tesla ha presentado esta semana los resultados trimestrales históricos. La compañía de Musk ha ingresado un total de 24.927 millones de dólares lo que supone un 47% más que hace un año y situándose ligeramente por encima de los 23.329 millones del trimestre anterior. Esto es: Tesla ha conseguido el mejor trimestre de su historia.

• El beneficio neto de la compañía ha ascendido un 20% respecto al mismo periodo del año pasado, llegando a los 2.793 millones.

• Por contra, el margen bruto sí que ha tenido un cierto retroceso pasando del 19,3% en el trimestre anterior al 18,2% de este. Se sitúa notablemente por debajo del 25% que marcaba en el mismo periodo del 2022.

• En cuanto a número de coches, Tesla afirma que ha fabricado 479.700 vehículos y entregado 466.140 unidades. Musk sigue apuntando al objetivos de las 1,8 millones para este 2023 y avisa a una ralentización puntual en el tercer trimestre debido a algunas actualizaciones que se tienen que realizar en las plantas.

• Otro tema candente: Cybertruck. Musk anunció que sigue con sus planes de entregar las primeras unidades este 2023 aunque el arranque del grueso de la producción se producirá en 2024.

🏁 El sorpasso al diésel del eléctrico ha llegado, pero sólo en Europa. El diésel se ha ido desinflando paulatinamente en los últimos años, pasando del 36% al 13% en tan solo 6 ejercicios. Esto coincide con la proclamación del Tesla Model Y como coche más vendido en Europa en la primera mitad de este 2023. Dentro ranking:

• Por otro lado, esta situación todavía no se ha dado en España. Si bien la reducción ha sido similar a la media europea -pasando del 35 al 17%-, el no despegue de los eléctricos -a un 4,7% actual- propicia que el ranking se mantenga.

🌲 La noticia Michelin de la semana: La empresa palentina Zunder acaba de anunciar la apertura de 11 estaciones interurbanas de carga ultrarrápida. Estarán repartidas por toda España e integrarán energías renovables, almacenamiento y zona de descanso. Tienen previsto comenzar las obras próximamente.

🤑 El peaje en las autovías ha sido un tema candente de la recta final de la campaña electoral. Lo último y más aclarado en publicarse es que el Gobierno prometió a Bruselas la incorporación de una tasa por uso de estas vías, pero que se encuentra actualmente renegociándola.

🚘 Desde Reino Unido, casa de Lotus, llegan las primeras reviews del Eletre. Un SUV que rompe con el concepto que hasta ahora abanderaba la marca de coches pequeños y ligerísimos. El Eletre es eléctrico, corre mucho, pesa 2,5 toneladas y tiene 600 km de autonomía.

🚗 Un par de meses después de que BMW presentara el i5, las primeras unidades ya comienzan a salir de su factoría en Dingolfing, Alemania. Cuenta con un par de opciones de propulsor de 335 y 590 caballos de potencia.

🧑‍🦼 Desde China, un perfecto ejemplo de “hecha la ley, hecha la trampa”. Las autoridades cada vez imponen normativas más exigentes para utilizar patinetes eléctricos así que los usuarios se han pasado directamente a las sillas de ruedas.

🚙 Nueva marca china en camino: OMODA tiene previsto ejecutar un plan de desembarco en Europa que comenzó a finales de junio en Las Palmas de Gran Canaria. Para el primer coche eléctrico habrá que esperar a finales de este mismo año, cuando venderán el OMODA 5 EV, un SUV compacto de 204 caballos y 450 km de autonomía a un precio todavía por desvelarse.

🛫 La aviación mira con curiosidad el desarrollo de la nueva generación de baterías de alta densidad. La compañía CATL y el fabricante de aeronaves chino COMAC están investigando la integración de motores alimentados con electricidad en aviones civiles.

🚛 Esta semana se ha viralizado el siguiente vídeo de un Tesla Semi escalando una rampa a gran velocidad adelantando al resto de camiones. El vídeo es realmente curioso de ver e incluso sorprende ver cómo va a la par del Audi que va en el carril contiguo. Se desconoce si el camión llevaba carga o no, por lo que hay que coger con pinzas la subida.