El motivo (o la culpa) de unos coches cada vez para menos bolsillos

Además, Toyota comienza a abrazar el coche eléctrico, nuevo récord con una sola carga de batería y la autonomía real del Tesla Semi.

Esto es Electrip, la newsletter de nueva movilidad patrocinada por Michelin. Porque moverse es vivir y, desde 1889, innovan para que nuestra vida en movimiento sea más segura, más fácil y más responsable, independientemente de dónde estemos y de cómo decidamos movernos.

Arrancamos con un tema muy polémico: el precio de los coches nuevos ha subido mucho más que el IPC en los últimos años. Esto afecta especialmente a los vehículos de acceso donde los márgenes eran de por sí reducidos e intentamos arrojar luz a los motivos. También: huelga en las fábricas de coches de Estados Unidos, la UE mira con lupa al gobierno chino, la autonomía real del Tesla Semi y unas cuantas presentaciones.

EL TEMA DE LA SEMANA

No hace falta peinar canas —o ni siquiera canas— para recordar anuncios de coches mostrando modelos incluso por menos de 10.000 euros. A pesar de la interminable letra pequeña que acompañaba a la acción publicitaria, se podían comprar unidades nuevas por menos de ese precio (que hacía de barrera psicológica) sin mucha complicación e incluso teniendo varias propuestas en el mercado. Aquellos tiempos no son tan pretéritos: basta echar la vista a 2018.

Hace escasamente 5 años se podía encontrar el Dacia Sandero por 8.035 euros, el Suzuki Celerio por 8.390, el Dacia Logan por 8.395 euros y el Skoda Citigo por 8.810 euros. Esos eran los 4 coches más baratos de ese 2018, según explica este estudio de la OCU. Los datos recogidos por la misma organización indican que los coches nuevos son ahora un 40% más caros que hace 5 años, mientras que el IPC se incrementó “solo” un 15,3% en el mismo periodo.

Con datos de 2023, el top 4 de coches nuevos más baratos se compone de esta forma: Mahindra KUV 100 por 12.990 euros, Dacia Sandero 13.040 euros, Mitsubishi Space Star 13.650 euros y Kia Picanto 14.285 euros. Los modelos de acceso puramente de combustión son, además, los que más suben. El coche más barato de gasolina subió un 62% y su homólogo diésel un 87% entre 2018 y 2023. El único que se salva en esta comparativa es el coche eléctrico: el Peugeot Ion era el más barato en 2018 con 21.850 euros y ahora lo es el Dacia Spring con 20.555 euros, un 6% menos.

Una comparativa más en profundidad es la que hicieron el pasado marzo en este reportaje de Xataka. En él han seleccionado un total de 75 modelos de coches de todas las marcas y han comparado su precio en 2014 y en 2022. Tienen en cuenta el incremento del IPC (del 18,16%) en estos 8 años para hacer el cálculo y llegan exactamente a la misma conclusión: salvo honrosas y contadísimas excepciones, los coches han subido muy por encima del mencionado IPC.

Ejemplos: por 12.000 euros en 2014 un comprador se podía llevar a casa un Seat Ibiza, un Kia Rio o un Suzuki Swift. El equivalente actual serían unos 14.000 euros que dan para un Hyundai i10 o un Kia Picanto. Es decir, sólo ese mismo comprador sólo puede acceder a la gama inferior de microurbanos.

Los motivos

Más allá de los bailes de márgenes que sacan las marcas con la venta de cada coche, detrás de este incremento tan sostenido y acusado de precios pueden estar diversas medidas y requisitos europeos. En el Viejo Continente todo lo que tiene que ver con las regulaciones sobre las emisiones de gases contaminante ha supuesto un verdadero quebradero de cabeza para los fabricantes —véase el dieselgate—.

En septiembre de 2015 entró en vigor la normativa Euro 6 que obligó a los nuevos modelos homologados a partir de entonces a adoptar una serie de medidas anticontaminación que encarecieron el precio de fabricación. Sistemas como el catalizador de reducción selectiva (SCR) o el AdBlue se popularizaron entre los vehículos diésel a partir de aquel año, coronándose como la única forma de controlar las emisiones.

El laberinto tecnológico no termina aquí. La UE planea que en 2025 se active la normativa Euro 7 que se lo pone todavía más complicado a los fabricantes de vehículos. Esta medida, no exenta de polémica, supone un gasto muy importante para los centros de investigación de las marcas con el fin de ajustarse a los requerimientos y que a buen seguro trasladarán —si es que no lo están haciendo ya— a los compradores en forma de subida de precios. Incluso algún alto directivo ya se aventura a decir que los coches pequeños (y baratos) podrían incluso desaparecer por dejar de ser rentables para las compañías.

El siguiente pilar (o excusa) de estas subidas es el referente a los requisitos de seguridad. Además del revisionismo de Euroncap para certificar con estrellas la seguridad de los coches, la lista del equipamiento mínimo en Europa es cada vez más amplia. Una de las últimas incorporaciones es el sistema de llamada de emergencia automática, el cual hace que el coche se ponga en contacto con los servicios asistenciales tras detectar un accidente. En total, 8 asistentes avanzados a la conducción (ADAS) son obligatorios desde julio de 2022, con el incremento de precio asociado. Otro de los factores más importantes puede ser la crisis de los semiconductores —parece se va solucionando— que llevó pareja un incremento importante de la demanda y una oferta no correspondida.

LO BUENO Y BREVE

🛠️ Huelga del sector automovilístico en Estados Unidos. El sindicato United Auto Workers la ha convocado para las factorías de Ford, GM y Stellantis tras varias semanas de negociaciones infructuosas con las compañías. Se trata de una serie de paros selectivos en 3 plantas concretas que podrían suponer unas pérdidas de hasta 5.000 millones de dólares en sólo 10 días. Es la primera vez en la historia que se convocan paros en las 3 insignias de un sector clave para la economía del país.

• Por el momento, son 12.700 los trabajadores convocados con el potencial de convertirse en 146.000 si esta medida de presión no surte efecto.

• Del único modelo electrificado que se encuentra actualmente paralizada la producción es del Jeep Wrangler 4ex, un híbrido enchufable con 33 km de autonomía en sólo eléctrico. Aunque si se amplía la huelga serán unos cuantos más.

🔋 Tras unos primeros años de recelo público y frontal, Toyota comienza a abrazar el coche eléctrico. La japonesa se encuentra inmersa en un plan de desarrollo tecnológico centrado en vehículos totalmente eléctricos que cristalizará en 2026 con dos promesas: proporcionar 800 km de autonomía y precios un 40% más baratos respecto al bZ4X, el único eléctrico de la marca en el mercado que ahora está por unos 48.000 euros. Esto quiere decir que podremos ver un Toyota con ese rango por unos 30.000 euros.

🏛️ La Comisión Europea ha anunciado esta semana que va a comenzar una investigación contra China por las supuestas subvenciones ilegales a los vehículos eléctricos. La tesis de Von der Leyen se sustenta en que el gobierno de Pekín inyecta de forma masiva dinero a los fabricantes para “distorsionar los mercados mundiales” con precios bajos.

🌲 La noticia Michelin de la semana: nuevo récord de mayor distancia recorrida por un coche con una sola carga. Se trata de un pequeño coupé que ha estado rodando durante 6 días en el aeropuerto de Múnich recorriendo 2.574 kilómetros. Lo ha conseguido gracias a una batería de 15,5 kWh, menos que la presente en muchos híbridos enchufables que sólo alcanzan unas decenas de kilómetros de autonomía eléctrica. De los neumáticos, componente clave en el bajo consumo, se ha encargado Michelin.

💨 Madrid se pone seria con la Zona de Bajas Emisiones (ZBE). Los coches sin etiqueta tienen prohibida su circulación en la circunvalación M-30 y en la almendra central. El Ayuntamiento acaba de colocar y encender casi 260 cámaras con lectores de matrícula para comenzar monitorizar el tráfico. De aquí al 31 de diciembre los conductores recibirán nada más que una carta con el aviso, pero a partir del 1 de enero del 2024 tendrán que pasar por caja.

🚗 Peugeot ha presentado en sociedad el E-3008, la versión totalmente eléctrica del SUV de la compañía francesa. Este modelo estrena la nueva plataforma de Stellantis especialmente diseñada para este tipo de vehículos y llegará al mercado en febrero de 2024. Cuenta con motores de 210, 230 y 320 caballos con una autonomía de 700 kilómetros en la segunda versión —denominada Long Range— y 520 en la primera y la tercera. Por el momento se desconoce precio.

🚙 La review de esta semana es una triple comparativa de SUV eléctricos. Se someten a escrutinio el BYD Atto 3, Kia e-Niro y SsangYong Korando e-Motion . Todos ellos se sitúan alrededor de los 40.000 euros antes de subvenciones.

🚘 Lancia se encuentra preparando el lanzamiento de la nueva generación de Ypsilon. Llegará en primavera con el foco puesto en competir en la gama de urbanos premium como Mini con una versión microhíbrida y otra eléctrica. Esta última compartirá el sistema de propulsión con el Peugeot e-208 y contará con 156 caballos y una autonomía algo por encima de los 400 kilómetros.

🚛 Tras casi un año rodando por carreteras estadounidenses, ya hay datos oficiales sobre la autonomía real de Tesla Semi. El camión de Elon Musk fue el elegido por Pepsi para realizar reparto desde su sede en Sacramento (California) y es desde allí donde un total de 3 unidades —de las 21 que tiene— realizan unos 720 kilómetros diarios con recargas intermedias incluidas.

• Los datos de Tesla apuntan a que, en teoría, puede realizar hasta 800 km con una sola carga, algo que dista del entorno real experimentado por Pepsi. En una serie de pruebas realizadas, uno de los Semi recorrió 474 km con una sola carga y un 21% de remanente. Otro más hizo lo propio con 571 km terminando con un 17% y, el que más, 606 km llegando al destino con 2%. El estudio, con otros camiones eléctricos participantes, es mucho más completo y detallado.

🛵 Honda se apunta a las motocicletas eléctricas con este invento: una “motocicleta” inspirada en la mítica y ochentera Motocompo. Es prácticamente un patinete con sillín y unos reposapiés en forma de barra. Proporciona hasta 20 kilómetros de autonomía y se carga en 3 horas y media. Aunque sus verdaderas ventajas es que se pliega, se queda poco más de grande que una maleta y sólo pesa 19 kilogramos. Se encuentra a la venta en EEUU por 995 euros.