El gran momento del coche híbrido enchufable

Por qué los PHEV se están vendiendo muy bien y algunos modelos que nos resultan especialmente interesantes

Esto es Electrip, la newsletter de nueva movilidad patrocinada por Michelin. Porque moverse es vivir y, desde 1889, innovan para que nuestra vida en movimiento sea más segura, más fácil y más responsable, independientemente de dónde estemos y de cómo decidamos movernos.

Arrancamos la semana con un tema sobre los coches híbridos enchufables, uno de los grandes éxitos de la movilidad sostenible para aquellos que no quieren dar el salto a un modelo 100%. Sus ventajas son muchas y quedan reflejadas en el número de ventas en España mes a mes. Echamos un vistazo a los motivos y a algunas opciones dentro del mercado. También: el Model Y Gran Autonomía con un sólo motor llega a España, despidos en Tesla, un sistema de conducción autónoma en la cuerda floja y mucho más.

EL TEMA DE LA SEMANA

Dentro de todas las combinaciones de coche electrificado posibles, los híbridos enchufables se han erigido como una de las alternativas más populares a medio camino entre los coches de combustión y los 100% eléctricos. Los datos sobre las ventas no han parado de crecer e incluso superaron a estos últimos en número de unidades totales durante 2023 (51.614 eléctricos puros por 62.162 híbridos enchufables, también conocidos por sus silgas PHEV) e incrementaron un 30% en cuota de ventas respecto a 2022.

Estos datos arrojan que, para muchos, se trata de la combinación ideal entre poder recorrer cierta distancia sin emitir un solo gramo de gases por el tubo de escape, lo que desbloquea aplicaciones interesantes como poder entrar en el centro de algunas ciudades con restricciones, al mismo tiempo que no hay que preocuparse por la autonomía en general. Cuando la batería se termina, comienza a funcionar empleando únicamente la combustión.

A esas ventajas a nivel práctico se suman otras de índole económico, que tampoco se pueden dejar pasar por alto. El Plan MOVES alcanza los 5.000 euros cuando se lleva a achatarrar un coche y 2.500 euros sin achatarramiento; supone 2.000 euros menos en ambos casos que la ayuda para el 100% eléctrico.

Todo el escenario antes descrito se traduce en una apuesta firme por las marcas y fabricantes, que ven en la categoría una de las que tiene mayor potencial:

Durante 2023, el híbrido enchufable más vendido en España fue el Ford Kuga que cuenta con hasta 66 km de autonomía eléctrica y un tiempo de recarga completa de 3,5 horas. El precio de venta oficial es de 44.800 euros para la versión más básica de equipamiento, aunque hay que restar algunos descuentos propios de la marca y el MOVES.

Mercedes, por su parte, es una de las mejor posicionadas en los últimos meses y coló dos modelos en el top de ventas de híbridos enchufables en 2023. El Mercedes GLC PHEV tiene un precio de partida de 64.700 euros que combina un motor 2.0 turbo con uno eléctrico de 136 caballos con una autonomía eléctrica que puede llegar a superar los 100 km. El otro modelo en cuestión es el Mercedes GLA que alcanza 63 km de autonomía eléctrica homologada con 218 caballos y 55.500 euros al pasar por caja antes de descuentos.

También existen opciones más económicas como el MG HS que parte de los 36.500 euros y combina un par de motores de combustión y eléctrico que consigue 258 caballos con una autonomía 100% eléctrica de hasta 52 kilómetros. El segundo modelo más económico de este 2024 es el Kia Ceed Tourer que, por 37.250 euros, cuenta con un motor de combustión de 105 cv, otro eléctrico de 141 cv y una autonomía empleando únicamente este último de 50 kilómetros.

El Volkswagen Tiguan eHybrid es una de las próximas llegadas a los concesionarios de España y cuenta con 100 km de autonomía homologada en modo 100% eléctrico. Parte de los 51.850 euros para la versión de acceso y consigue 204 caballos de potencia. Existe otra versión, también PHEV, que llega hasta los 272 caballos y asociada a la versión de más alta gama, por 61.800 euros.

En un escalón superior —por tamaño— está el Hyundai Santa Fe de 2024. Tiene previsto aterrizar antes del verano en los concesionarios tras ponerse a la venta en Corea del Sur. El el SUV más grande de la marca y, en su versión híbrida enchufable, alcanza los 256 caballos con unos 100 km de autonomía 100% eléctrica. El precio es una de sus incógnitas y se espera que supere los 55.000 euros.

LO BUENO Y BREVE

🔋 Una de las noticias más importantes de la semana la ha protagonizado una nueva versión del Tesla Model Y en España. Se trata del modelo de gran autonomía con tracción trasera que promete 600 km de autonomía por 48.990 euros antes de descuentos estatales. Se fabrica en la Gigafactoría de Berlín y ya está disponible en la web.

🧑‍🏭 También Tesla planea despedir a 14.000 empleados en todo el mundo, cerca del 10% de la plantilla total de la compañía. La noticia llega unos meses después de que el propio Musk diera la orden a los jefes y responsables de identificar a los puestos prescindibles. Queda pendiente conocer cómo será la restructuración y a qué puestos afecta.

🚗 El Mercedes Benz EQS se enfrenta a su primera gran actualización en su versión para 2025. Además de un ligero lavado de cara, la principal novedad es que ofrecerá hasta 822 kilómetros de autonomía al pasar de una batería de 108 a otra de 118 kWh junto con una arquitectura de carga de 800V, que le permitirá pasar del 10 al 80% en 20 minutos.

🚢 España es un punto estratégico en la logística mundial de la industria de la automoción. No sólo por las fábricas que aquí se ubican y que podrían servir para evitar los aranceles que impondrá la UE, sino por todas las marcas que optan por los puertos españoles como forma de entrar en el Viejo Continente. Dato: en Barcelona, el 30% de todos los coches que llegan ya son chinos.

🚗 Ese HUB logístico es uno de los alicientes para que la china Chery se afinque en Barcelona, concretamente en las instalaciones que dejó Nissan. Se trata de aun acuerdo que lleva meses cociéndose y siendo pasto de la rumorología, sin embargo todo parece estar encaminado y el anuncio debería de ser inminente.

🛬 Y hablando de marcas del gigante asiático, Xpeng ha confirmado que aterrizará de forma oficial en España y Portugal este mismo año. La oferta inicial de la compañía incluirá los SUV G9 y G6 y la berlina P7. Se desconoce por el momento la fecha exacta así como el método de aterrizaje, si optará por seguir los pasos de BYD con la apertura de concesionarios o usarán otra estrategia comercial.

🔌 NIO presentará su ET7 en el Salón del Automóvil de Pekín el próximo día 25, pero antes de mostrarlo al gran público, ha trascendido que llevará una batería de 150 kWh. Se trata de una batería semisólida —a medio camino respecto a las sólidas que tratamos en el Electrip anterior— que en las pruebas preliminares consiguió recorrer nada menos que 1.1145 kilómetros.

🚚 La compañía de reparto DHL Express ha adquirido 46 furgonetas eléctricas Ford E-Transit para integrarse en la flota de última milla en España. Cuenta con una carga útil de 1.758 kilogramos y una autonomía eléctrica máxima de 317 kilómetros.

🤖 La conducción autónoma de Ford, el Blue Cruise, está siendo investigada por las autoridades de EEUU por dos accidentes fatales en los que participaron un par de Mustan Mach-E. Bajo unas determinadas circunstancias y en algunos lugares, el sistema permite retirar las manos del volante, acercándose al nivel 3 de autonomía tan perseguido por muchas marcas.

💰 DS prepara el terreno de su nuevo buque insignia eléctrico: el DS 8. Se trata de un nuevo SUV deportivo que se encaja entre el DS 7 y el DS 9 y que llegará en mayo de 2025. La presentación se realizará antes de que termine este 2024 y presumiblemente contará dos motores eléctricos que rendirán 350 caballos y una autonomía alrededor de los 700 km.

📹 La review de hoy es para el Audi Q8 Sportback e-tron, uno de los gigantes eléctricos de la marca convertido en un SUV ‘coupé’. Cuenta con una batería de 71 kWh que le brindan unos 300 km de autonomía.