El coche eléctrico chino es más barato. La Unión Europea no se queda cruzada de brazos
Esto es Electrip, la newsletter de nueva movilidad patrocinada por Michelin. Porque moverse es vivir y, desde 1889, innovan para que nuestra vida en movimiento sea más segura, más fácil y más responsable, independientemente de dónde estemos y de cómo decidamos movernos.
Arrancamos la semana con uno de los movimientos que pueden cambiar del devenir de la industria automovilística en Europa. La CE comenzará a aplicar aranceles a los coches eléctricos fabricados en China de hasta 10.000 euros y a partir de este mismo verano. También, Musk coquetea con traer el Tesla Semi a Europa, novedades en el Plan Moves, uniones entre gitantes, precipicios hacia la bancarrota y muchísimo más.
EL TEMA DE LA SEMANA
Francia abrió la veda de ‘castigar’ a los coches eléctricos fabricados en China al dejarlos fuera de su programa de subvenciones. Ahora, la Comisión Europea, también hará lo mismo a su manera y de forma todavía más directa. La noticia —más bien rumor— comenzó a cocerse hace ahora un par de semanas cuando se anunció el inicio de registros aduaneros con el fin de catalogar las importaciones en los puertos de la UE y, de esta forma, poder ejecutar un arancel de forma retroactiva.
Ahora, se acaba de confirmar que la UE aplicará un impuesto específico a los eléctricos provenientes del gigante asiático y que podría llegar hasta los 10.000 euros por unidad. La medida viene a colación de las investigaciones industriales realizadas por la Comisión Europea desde el pasado octubre, por las que pretendían esclarecer si el gobierno chino estaba ayudando con dinero público a los fabricantes.
Con estas subvenciones —directas o indirectas— las marcas pueden ofrecer un precio más bajo a los compradores tanto del país como extranjeros, llegando a Europa. De hecho, los envíos de coches eléctricos chinos al mercado europeo han aumentado en un 361% desde 2021 y ya representan el 32% del total de las exportaciones del país.
Ambos datos han puesto en alerta a la industria automovilística europea, una de las más potentes del mundo y pilar de la economía del continente. El enfrentamiento con este cambio tan importante en el paradigma es frontal y, algunos de los grupos más importantes como VAG, han tenido que lanzar un plan de emergencia para recortar costes y poder seguir siendo competitivos.
De esta medida quedan algunos detalles importantes por conocer. Uno de los más importantes es saber qué pasará con los coches de marcas europeas —o no chinas— que se fabrican allí. El ejemplo más directo es el Dacia Spring, que también es uno de los eléctricos más vendidos en Europa y recientemente ha recibido una actualización importante. Según señalan algunas fuentes, estos coches quedarían exentos del arancel siempre y cuando la marca no tenga una joint venture con alguna compañía china que haya recibido ayuda gubernamental.
También queda conocer la reacción de China ante el arancel. El país oriental es también uno de los mercados más importantes para algunos fabricantes que podrían sufrir una penalización de vuelta. En la actualidad, los coches chinos importados a Europa ya tienen un arancel del 10%, mientras que un coche europeo exportado a China asciende al 15%.
El caso particular de Mercedes
En la otra cara de la misma moneda está la alemana Mercedes. Uno de los directivos de la compañía, en una entrevista, dijo lo siguiente: “No aumenten los aranceles, […] creo que hay que hacer lo contrario: tomar los aranceles que tenemos y reducirlos”. Ola Källenius, como así se llama, se escuda en la necesidad de dejar a la competencia progresar de forma natural. Lo que se traduce en un mejores productos, tecnologías y un incremento en la agilidad.
Dentro del accionariado de Mercedes se encuentran dos gigantes chinas: Geely y SAIC. Además, aproximadamente el 20% de los coches de la marca vendidos en el país asiáticos provienen de la importación; un número superior al 10% de Volkswagen y BMW.
LO BUENO Y BREVE
🚛 La visita de Elon Musk a la Gigafactoria de Berlín ha dejado un par de titulares importantes. El primero es la confirmación de que el Tesla ‘barato’, esa promesa por debajo de 25.000 euros, saldrá de la línea de producción berlinesa. Algo que ya casi se daba por hecho, pero faltaba la confirmación del magnate.
El segundo es que el propio Musk también deslizó a los trabajadores que tendría sentido la producción del Tesla Semi en la misma fábrica, abriendo por tanto la posibilidad de que el camión también ruede por Europa. En la actualidad sólo se fabrica en Estados Unidos.
💰 Esta semana pasada el Gobierno de España también confirmó la prórroga del Plan Moves III hasta el 31 de julio de este 2024. Supone una inversión de 1.200 millones de euros y ya sobrevuelan los rumores sobre cómo será el futuro Plan Moves IV.
A finales del pasado febrero Pedro Sánchez ya indicó que habrá cambios importantes en la metodología de aplicación y en el propio programa, aunque no entró en detalles.
Muchas marcas en la actualidad ya adelantan los 7.000 euros de la subvención a la hora de adquirir el coche para motivar a los compradores, que se suelen encontrar con un laberinto burocrático y muchos meses de espera hasta recibir la dotación.
💍 Honda y Nissan están inmersos en negociaciones para desarrollar vehículos eléctricos conjuntos. Ambos fabricantes japoneses se encuentran en la actualidad por detrás en esta nueva forma de movilidad. Nissan tuvo en su catálogo el Leaf —durante mucho tiempo el eléctrico más vendido— y Honda tiene ahora mismo el Honda e, aunque con unas ventas muy pobres. El objetivo es reducir costes desarrollando componentes comunes y software.
🌲 La noticia Michelin de la semana: Michelin acaba de presentar una nueva tecnología para sus neumáticos denominada Sample. Es capaz de capturar, clasificar, contar y calificar las partículas emitidas con la rodadura y, de esta forma, poder evaluar la contaminación atmosférica.
🚗 Precisamente, un socio tradicional de Nissan como es Renault ha registrado una extraordinaria acogida del recién presentado 5 eléctrico. El utilitario ya cuenta con una lista de espera de 50.000 interesados y las reservas se abrirán el próximo mes de mayo. Habrá que ver cuántos se deciden finalmente a adelantar unos cuantos euros para comprarlo definitivamente, pero la expectativa es buena. Las primeras entregas serán en septiembre u octubre de este año. Estos últimos días también han aparecido fotos del próximo Renault 4 eléctrico en unas pruebas sobre nieve.
📉 Lo rumores sobre la bancarrota de Fisker se han acrecentado durante estos últimos días. Esta marca, que fabrica únicamente coches eléctricos, habría contratado consultores especializados en este tipo de maniobra empresarial con el fin de reestructurar la compañía y ayudar con una posible declaración de quiebra.
Fisker lanzó un comunicado poco después indicando que están enfocados en la “recaudación de capital y en establecer una asociación estratégica con una gran fabricante de automóviles”. No negó en ningún caso la contratación de los consultores.
🚙 Skoda acaba de presentar el nuevo Epiq, un SUV eléctrico pequeño que comenzará a fabricarse el próximo año en la fábrica de Pamplona. Si bien no se conoce precio oficial, se estima que saldrá a la venta por unos 25.000 euros en la versión básica y que la autonomía máxima estará por encima de los 400 km homologados.
💨 La semana pasada muchos medios daban por confirmado el aplazamiento de la entrada en vigor de la normativa Euro 7 hasta el 2030. Finalmente, el Consejo Europeo ha decidido que se aplique a los vehículos ligeros a partir del 2027 y no del 2025 como originalmente estaba previsto. Mis disculpas por la nota que terminó siendo errónea.
🛺 Volkswagen acaba de anunciar que 4 equipos de la marca se encuentran trabajando en diferentes propuestas de coche eléctrico por 20.000 euros. El denominado ID.1 estará disponible a partir del año 2027, justo después del ID.2 que tiene previsto ver la luz el año 2026 y que será su particular representación de coche en la franja de los 25.000 euros.
📹 La review de la semana la protagoniza el Mitsubishi Outlander que regresará al mercado español este año con una versión híbrida enchufable de 250 caballos de potencia.