La batería de estado sólido es lo que podría sacar al coche eléctrico de su actual bache
Toyota baja de precio su eléctrico en España. Malos resultados para Tesla
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Comenzamos la semana repasando las últimas novedades sobre las baterías de electrolito en estado sólido, que prometen abanderar la próxima gran revolución en el terreno de los vehículos eléctricos con su mayor densidad energética y fiabilidad a largo plazo. Seguimos con los resultados de Tesla y los comparamos con los de BYD, en la misma semana donde se ha rumoreado el fin del nonato Model 2. También: lanzamientos, ideas locas, rebajas y sorpasos noruegos.
EL TEMA DE LA SEMANA
De entre todas las mejoras tecnológicas que están a punto de llegar a los coches eléctricos, la batería de estado sólido se ha erigido como una de las más importantes y prometedoras. A diferencia de las pilas de ion litio, cuyo electrolito es líquido, estas próximas baterías apuestan por usar un electrolito sólido que soluciona algunos de los problemas de base y otros que suelen aparecer a la larga en los formatos tradicionales.
El más inmediato de estos últimos es la reducción significativa del desgaste del electrolito que es el responsable de la disminución de la autonomía de los coches eléctricos actuales. Aunque donde de verdad podrán suponer un revulsivo es con su elevada densidad energética, que permitirá incrementar esa misma autonomía con el mismo peso o incluso reducir el tamaño de la batería —y su peso— para mantenerla.
De hecho, el CEO de Stellantis en unas declaraciones recientes ha comentado justamente que el reto de la próxima década es reducir el peso de las baterías de los coches eléctricos empleando nuevas químicas. También dijo otras cosas interesantes que analizaremos en los breves.
La lista de pros se completa con unos tiempos de recarga reducidos, disminuye los sobrecalentamientos y ofrecen mejor comportamiento en climas extremos, principalmente en el frío donde las baterías de electrolito líquido más sufren. Un tema que se ha tratado largo y tendido. El contra que está —o quizá estaba— más presente es del método de fabricación que encarece el coste global.
En un contexto actual donde las chinas BYD y CATL se reparten la mitad de todo el mercado de las baterías, posicionarse bien en la siguiente ola tecnológica para almacenar energía puede ser la mejor manera de hacerse un hueco. Grandes compañías como Samsung se encuentran inmersas en programas de investigación y desarrollo con el fin de dar con la tecla de la producción en masa de las baterías de estado sólido.
La surcoreana dijo hace escasas semanas que ya ha dado con la mejor fórmula y espera poder iniciar una producción en grandes volúmenes a partir del año 2027. A tiempo para la siguiente gran oleada de modelos de coches eléctricos y coincidente en el tiempo con las previsiones de Toyota, hasta ahora una de las más reticentes a dar el salto total al formato 100% eléctrico.
Para ponerlo todo esto en perspectiva, teniendo en cuenta que una batería de litio con electrolito líquido actual tiene unos 450 W/litro de densidad energética, Samsung promete alcanzar los 900. Justo el doble de energía almacenada en el mismo espacio y con un peso equivalente. La compañía no ofreció muchos más datos, como era de esperar dada la importancia industrial.
Más recientemente, el fabricante Intelligent Mobility (IM, dependiente de la china MG) anunció que uno de sus modelos podría convertirse en uno de los primeros coches de producción en serie en equipar una batería de estado sólido. Se trata de la berlina L6 que tiene previsto desembarcar en Europa el próximo año 2025, aunque se desconoce si en su estreno equipará la batería de marras o llegará más tarde. Teniendo en cuenta la situación del resto de compañías, apuesto por esto segundo.
LO BUENO Y BREVE
📊 Los últimos resultados financieros de Tesla no han dejado precisamente un buen sabor de boca. Correspondientes con el primer trimestre de 2024, la marca bajó en un 8,5% el número de unidades entregadas en todo el mundo respecto al mismo periodo que el año pasado al mismo tiempo que vio mermada su fabricación un 1,7%.
Los motivos que esgrimen desde la casa de Musk son varios: los ajustes en la factoría de Freemont para la actualización del Model 3, los cierres resultantes de los desvíos por los problemas logísticos en el Mar Rojo y al incendio en la gigafactoría de Berlín.
📉 Los problemas no son exclusivos de Tesla. BYD —su gran competidora de origen chino— decreció un 43% el número de entregas de vehículos 100% eléctricos respecto al récord de ventas que obtuvo en el último trimestre del año 2023.
🛻 Hablando de BYD, esta semana pasada se han filtrado las primeras imágenes de la que será su primera pickup eléctrica. La información, por el momento, escasea y tan sólo existe la confirmación por parte de la marca y que planean venderlo en todo el mundo.
🚕 Uno de los rumores que han estado revoloteando durante toda la semana ha sido que Tesla había descontinuado el desarrollo del Model 2, el prometido eléctrico por menos de 25.000 euros al que se están sumando muchos fabricantes. Esta información la desmintió el propio Musk casi instantáneamente y en la noche del viernes dejó una perlita: el Tesla Robotaxi verá la luz el próximo 8 de agosto.
🔋 Como dije en el tema de apertura, el CEO de Stellantis también ha dejado alguna que otra declaración interesante. La primera es reconociendo que la “tecnología del vehículo eléctrico está ciertamente en el camino equivocado para ser más asequible” y reconociendo que la industria occidental se “enfrentará a un cambio darwiniano” por la gran competencia de Asia.
🔌 Toyota baja el precio de su eléctrico en España. Tras vender 204 unidades en todo el 2023, la japonesa recorta 8.000 euros el precio de su bZ4X y ahora se puede adquirir por 42.000 euros en la versión de acceso con 204 caballos y 436 km de autonomía homologada.
🚚 Hace poco más de 6 meses nadie daba un duro por Volta. Es una compañía dedicada al diseño y fabricación de camiones totalmente eléctricos que se enfrentó a graves problemas económicos que la llevaban directamente a la quiebra. Con todo el tema financiero solucionado su objetivo más cercano es poner en circulación varias unidades de su primer modelo Volta Zero en los Juegos Olímpicos de París de este verano.
🚗 Audi acaba de poner a la venta en España el Q6 e-tron. Uno de los SUV con los que pretende reinar en el mercado eléctrico y que se basa en el Porsche Macan recientemente mostrado. Cuenta con versiones de 388 caballos junto a una autonomía homologada de 618 km y de 517 con hasta 590 km. Uno de sus puntos fuertes es su tecnología de carga de 800 V que le permite pasar del 10 al 80% de carga en 21 minutos cuando se conecta a 270 kW. Parte de los 79.900 y llega hasta los 104.990 euros.
📈 Los coches eléctricos en Noruega están a unos meses de superar en número a los de combustión. Más del 90% de los coches nuevos vendidos en el primer trimestre son eléctricos y llevan varios años superando el 80% de la cuota de mercado. Según los analistas, a finales de este 2024 o principios del 2025 se podría dar el sorpaso.
🛻 + 🚁 Cuando parecía imposible superar a la Tesla Cybertruck, llega una compañía china y crea uno con tres ejes y un coche volador que sale de la parte trasera. Xpeng, que también tiene coches más ‘normales’, tiene previsto ponerlo a la venta el próximo 2025 por un precio que todavía no ha trascendido.
📹 La review de la semana es para el e-208 que Peugeot ha renovado a principios de este año 2024. Ha mejorado el tren motriz incrementando en 20 caballos la potencia y también algo la autonomía, que llega hasta los 400 km. Está llamado a ser el superventas del ramo eléctrico de la compañía francesa, aunque no lo tendrá nada fácil pues parte de 38.200 euros, muy cerca de otras propuestas a priori superiores.