Comprar un coche eléctrico en España en la segunda mitad de 2024: el MOVES
Menos de un mes queda para que el Plan MOVES III llegue a su fin oficial, programado para el próximo 31 de julio
Esto es Electrip, la newsletter de nueva movilidad patrocinada por Michelin. Porque moverse es vivir y, desde 1889, innovan para que nuestra vida en movimiento sea más segura, más fácil y más responsable, independientemente de dónde estemos y de cómo decidamos movernos.
Comenzamos la semana viendo la situación actual del MOVES III. El Plan terminará dentro de sólo unas semanas si nadie pone remedio y con una lista de espera larga en muchas comunidades autónomas que han agotado los fondos asignados. Seguimos con los coletazos del arancel de la UE a China y cómo se desenvuelve el tema en pleno reequilibrio, muchas novedades, lanzamientos, ¿bravuconada? de Musk sobre el Spedster y muchísimo más.
EL TEMA DE LA SEMANA
Menos de un mes queda para que el Plan MOVES III llegue a su fin oficial, programado para el próximo 31 de julio. A expensas de lo que pueda pasar en las próximas horas o días, todavía no está claro el futuro de este programa que busca incentivar la adquisición de vehículos electrificados.
Desde el Gobierno insisten en que la falta de Presupuestos Generales del Estados no afectará, ya que es dinero que cae directamente desde Europa, mientras las ventas no terminan de despegar. En el resto de Europa y Estados Unidos la tendencia ya es claramente a la baja. Al momento de escribir estas líneas no había trascendido ni una sola noticia sobre la ampliación de plazos —como ya ocurrió— ni mucho menos un Plan totalmente nuevo que incorpore las demandas de la industria.
Recordemos que el Plan MOVES III da hasta 7.000 euros por la compra de un eléctrico cuando se achatarra un vehículo de más de 7 años o 4.500 euros sin achatarramiento. Para los híbridos enchufables —de entre 30 y 90 km de autonomía 100% eléctrica— se reduce a los 5.000 con y 2.500 sin achatarramiento. Las motos eléctricas también tienen su propia subvención —1.300 y 1.100 euros—, así como las furgonetas —9.000 y 7.000, respectivamente—.
Pero la ayuda está muy lejos de ser tan directa como los vendedores y compradores querrían. La tardanza en el ingreso de la subvención ha agudizado el ingenio y ya hay marcas que directamente adelantan ese dinero, restándolo al precio final.
El Anuario de Movilidad Eléctrica 2022-2023 publicado por AEDIVE recoge que la mayor parte de los compradores tienen que esperar más de un año para recibir la subvención e incluso hay muchos casos —alrededor del 20%, según sus encuestas— que sobrepasan la barrera de los 2 años desde la adquisición.
Esta dilación entre el momento de la compra y en el que se recibe lo prometido echa para atrás a muchos compradores dispuestos a adquirir un vehículo con enchufe, más cuando se trata de una suma tan abultada como son 7.000 euros.
A estas alturas, sólo 6 comunidades autónomas tienen fondos para el Plan MOVES III —Cataluña, Canarias, Aragón, Navarra, Ceuta y Melilla—, por lo que el trámite en ellas podría ser más rápido. Sin embargo, en el resto de CCAA todas las solicitudes se encuentran en una lista de espera para cuando se amplíe la dotación económica del programa. Que no debería tardar en llegar o en crearse uno nuevo.
La innovación, siempre en nuestro ADN
Desde que crearon el primer neumático para bicicletas hace más de 130 años, Michelin ha continuado apostando por el ciclismo como uno de sus ejes de innovación más importantes y especializados. Descubre aquí las novedades que se adaptan a la perfección a cada uno de los terrenos.
Para los residentes en Madrid capital, el ayuntamiento renovó en abril el Plan Cambia 360 que llega hasta los 8.500 euros cuando se achatarra un coche y se compra un 100% eléctrico. Ojo que el MOVES y el Cambia 360 no son compatibles.
Uno de los cambios más esperados por los compradores pasa por la agilización de todos los trámites burocráticos. De hecho, algunas asociaciones responsabilizan en parte la bajada en las ventas de eléctricos al mal funcionamiento del Plan MOVES III junto a la incertidumbre sobre lo que va a pasar con las futuras subvenciones.
En España, el pasado mes de mayo se vendieron un total de 9.180 eléctricos puros e híbridos enchufables en España, que se traduce en un 9,65% de cuota de mercado. Poniéndolo en perspectiva es donde el dato es relevante: las ventas de estos tipos de vehículos ha descendido un 11,9% y la cuota de mercado global caído un 1,7% respecto al mismo mes del año pasado.
Algunos países europeos ya han eliminado las ayudas al eléctrico. En Alemania optaron a principios de año por eliminar cualquier ayuda, resultando en una bajada notable en las ventas, y Noruega hizo lo propio en 2022.
LO BUENO Y BREVE
💰 El asunto del arancel sabíamos que iba a traer cola. China ha dicho que los funcionarios de la UE encargados de investigar las subvenciones pidieron más información de la necesaria y acusa de haber realizado algún tipo de espionaje industrial. “El tipo, alcance y cantidad de información recopilada por la parte europea no tiene precedentes y es mucho más de lo que se requiere para una investigación sobre derechos compensatorios”, ha dicho el Ministerio de Comercio.
Por ejemplo, información sobre el abastecimiento de materias primas para la fabricación de baterías, la producción de componentes y los procesos de fabricación de los propios coches.
💨 Con la guerra comercial abierta y sin cuartel, China prepara un arancel extra para los coches más potentes, aquellos que sobrepasen los 2.500 cc de cilindrada. Algo que impacta directamente a algunos fabricantes para los que el mercado chino es esencial: BMW, Mercedes, Audi, Porsche, Ferrari o Bentley. Estos últimos, al vender modelos más caros y lujosos, seguramente acusen menos esta subida de precios.
🏭 Una lista muy completa de los coches de marcas europeas que se fabrican en China y que estarán afectados por la subida de aranceles. Además, y para terminar con este tema, esta semana Stellantis ha comenzado a fabricar coches chinos en su factoría de Polonia por su acuerdo con Leapmotor.
🏎️ Bugatti presentó la semana pasada el Tourbillon con vista a suceder al Chiron. Se trata de un híbrido enchufable en formato hiperdeportivo y por nada menos que 4 millones de euros. Tiene una velocidad máxima de 445 km/h y su motor eléctrico se combina con otro de combustión que juntos dan 1.800 caballos de potencia.
🛟 Dentro de los sistemas de seguridad que tendrán que llevar los nuevos modelos a partir de julio, la denominada popularmente como “caja negra” es la que más ha llamado la atención de los conductores. Su nombre técnico es Registrados de Datos de Eventos (EDR, en inglés) que se encargará de recopilar y almacenar datos específicos antes, durante y después de un accidente. Esta información se utilizará para investigar los siniestros.
🚙 El Opel Frontera regresa en formato de SUV eléctrico. Tiene un motor de 113 caballos con una batería de 42 kWh útiles que le proporcionarán unos 310 km de autonomía, aunque es probable que con consumo real se quede en poco más de 200. El mayor atractivo de este modelo es que saldrá al mercado este julio con un precio por debajo de los 25.000 euros antes de subvenciones gubernamentales.
📉 La estadounidense Fisker se ha declarado oficialmente en quiebra. La compañía llevaba varios meses con las líneas de producción detenidas por falta de fondos y comenzaron a vender prácticamente todo lo que tenían para intentar acumular algo de liquidez que les permitiera ir cumpliendo con los compromisos de los préstamos. Ahora queda saber qué pasará con el soporte, recambios y actualizaciones de los coches entregados y el dinero de los compradores que todavía no han recibido el suyo.
🔋 Ford lanza el Explorer su segundo modelo eléctrico de nueva generación. Lejos de lo que un día fue, ahora llega reconvertido en un SUV de 4,5 metros que emplea la plataforma MEB del grupo Volkswagen. Homologa hasta 600 kilómetros de autonomía y se ofrece tanto en tracción trasera como en 4x4. La versión más potente llega a los 340 caballos y las primeras unidades se entregarán al final del verano.
🚘 No sabemos si es una bravuconada más, pero Elon Musk ha dicho que el Tesla Roadster podrá volar. El deportivo de la marca eléctrica tiene previsto que vea la luz en algún momento del 2025 tras años de retrasos —se presentó en 2017— y promesas incumplidas.
📹 Esta semana la review es es realmente una comparativa entre dos eléctricos muy similares en concepto: Peugeot E-3008 vs Renault Scenic E-Tech. Características técnicas similares, autonomías superiores a los 500 km y precios que suben por encima de los 50.000 euros en las versiones más equipadas.