Cómo evitar el colapso de cargadores de coche eléctrico en puentes y festivos
También: Tesla Model 3 Perfomance, Opel Grandland, nuevo G 580 EQ Technology de Mercedes y mucho más
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Arrancamos la semana analizando los motivos del colapso de los Supercargadores hace unas semanas y cómo evitarlo de cara a este puente y al inminente e irremediable verano. Continuamos con una importante batería de noticias sobre Tesla que ha presentado resultados y un coche nuevo con escasos días de diferencia. También recogemos más lanzamientos (vienen fuertes los todoterrenos y todocaminos), Renault intentando ‘casarse’ con Xiaomi y muchísimo más.
EL TEMA DE LA SEMANA
El colapso de algunos Supercargadores de Tesla sen Semana Santa supuso que un buen número de conductores empezara y terminara sus ansiadas vacaciones de una forma poco agradable. Las instalaciones afectadas fueron esencialmente las que se ubican cerca de las arterias principales de España, las mismas que en cuanto hay varios días festivos encadenados se llenan de viajeros en busca de unos días de asueto.
Con la inminente festividad del primero de mayo y la festividad del la Comunidad Autónoma en Madrid el día dos, las autovías pueden vivir momentos semejantes a la hora de cargar las pilas en ruta. Para arrojar algo del luz sobre el tema he preguntado a Fernando Álvarez del Vayo, quien es un feliz poseedor de Tesla Model Y y está al frente del canal de YouTube FER de temática eléctrica.
El primer factor que indica Fernando es que el cargador colapsado es V2 —segunda versión—, lo que quiere decir que reparte la carga entre los dos coches que se conectan al mismo. “Los V3 y V4 no lo hacen, así que, de facto, son el doble de rápidos cuando hay dos coches conectados”.
También hay que tener en cuenta que los V2 son más antiguos y menos fiables, lo que explica que hubiera 3 puestos inutilizados; algo que, de todas formas, no es en absoluto común. “ En mi corta vida como usuario de coches eléctricos nunca he visto ni un puesto de Tesla inutilizado”.
Otro punto esencial es que “la gente suele programar las paradas de su viaje en el navegador de Tesla, que sólo muestra los cargadores de esta marca. Y eso es un problema en días de mucho tráfico”. Como los que se vivieron en Semana Santa, pueden vivirse estos días y seguramente se vivan en momentos del próximo verano.
Qué hacer para evitarlo
“En cuanto a la forma de evitarlo, hay algunas consideraciones, pero ya te avanzo que nada lo evita al 100%”, señala. “Es como evitar las colas en una gasolinera low cost un día antes de vacaciones. No puedes”.
Pero sí existen algunos trucos. “En la misma zona había cargadores de más de 50 kWh de otras empresas, pero la gente que iba en su coche, en gran parte, ni consideró usarlos”. Por lo que puede ser buena idea utilizar otros programadores de ruta que tengan en cuenta no sólo los cargadores de Tesla —en este caso— sino toda la infraestructura disponible".
También indica que “siempre es bueno tener un plan B al sistema de carga que te diga el coche, además de intentar evitar las horas de más tráfico”. Esto último sirve tanto para evitar los naturales atascos como para las colas en los cargadores más demandados.
Hace sólo unas semanas, publicó en su canal FER un vídeo desgranando 11 consejos para evitar problemas —en general— cuando se hacen viajes largos en coche eléctrico:
LO BUENO Y BREVE
📱 Al hilo del tema anterior y antes de pasar al resto de noticias. En este artículo repasan unas cuantas aplicaciones para móvil especialmente útiles para programar viajes en coche eléctrico. También hay algunos planificadores de ruta online como este de Volkswagen.
🚗 Se ha hecho de rogar, pero el Tesla Model 3 Perfomance ya está aquí. La compañía estadounidense anunció esta semana pasada la versión más potente jamás creada de este modelo, que ya renovó a finales del año pasado. Cuenta con un par de motores eléctricos que, combinados, rinden 460 caballos de potencia y proporcionan una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos.
Tiene un precio de partida de 55.990 euros a los que se pueden añadir algunos extras como el piloto automático mejorado (3.800€), la capacidad autónoma total (7.500 €) o un interior bicolor en blanco y negro.
Como con cada lanzamiento de la marca de Musk, los ojos más avezados y analíticos se han dado cuenta de que la versión europea llega algo recortada en cuanto a potencia respecto a la estadounidense, que se pone a la venta con 510 cv. Esto es debido a que la primera se fabrica en China e incorpora unas baterías de LG con 79 kWh de capacidad mientras que la producida en EEUU lleva una batería Panasonic de 82 kWh.
📉 El pasado día 24 Tesla también anunció los últimos resultados financieros correspondientes con el primer trimestre de este año. Ha obtenido un beneficio netro de 1.129 millones de dólares, lo que supone una caída del 55% respecto al mismo periodo del año pasado. También los ingresos anotan un negativo, retrocediendo un 9% hasta los 21.301 millones de dólares.
La compañía dice que la caída en la facturación responde a una disminución en las entregas de vehículos debido a la actualización del Model 3 en EEUU y la ruptura de producción en Berlín.
🤖 Además, la hoja de ruta de Musk ahora plantea tomar a esa misma Tesla como una compañía de robótica e inteligencia artificial. En lo que algunos aseguran es un movimiento para desviar la atención sobre los resultados obtenidos por la división de automóviles.
🚙 Otra presentación. Opel ha presentado la nueva versión del SUV Grandland que llegará al mercado a principios de este verano únicamente con versiones electrificadas. Parte de una híbrida ligera, sigue con una híbrida enchufable y remata con otra 100% eléctrica.
Esta última contará con un motor con algo más de 200 km y podrá incorporar una batería de 98 kWh con arquitectura de 400 V, lo que le permitirá cargar desde el 10 al 80% únicamente en 26 minutos.
💰 El fabricante BYD vende al doble de precio sus coches de exportación que los que se asignan al mercado nacional chino. Para ponerlo en perspectiva, el BYD Atto 3 —crossover eléctrico— en su versión con equipamiento medio está disponible en China por 19.283 dólares mientras que en Alemania el precio asciende a 42.789 dólares.
Los motivos que esgrimen en el artículo es la cruenta guerra de precios en la que están inmersas buena parte de los fabricantes en el gigante asiático, que obliga a compensar de alguna forma con las ventas exteriores.
🛻 Mercedes convierte a eléctrico uno de sus buques insignia: el clase G. El nuevo G 580 EQ Technology es continuista con el diseño exterior tan característico, pero en su interior esconde 4 motores —uno por rueda— con una potencia máxima de 147 cv cada uno. Cuenta con 588 cv en total, 1.164 Nm y un 0-100 km/h en 4,7 segundos; para una mole que seguramente se acerque o supere las 2 toneladas con su batería de 116 kWh. Parte de los 142.000 euros en Alemania.
🚙 Y hablando de todoterrenos. Quizá el otro icono del mundillo es el Jeep, que acaba de dar más información de cómo será el modelo Recon. Se trata de un SUV que todo hace indicar que también llegará con versiones híbridas. Sin embargo, la 100% eléctrica podría alcanzar los 600 caballos de potencia, ofrecer unos 600 km de autonomía y, como sorpresa, puertas extraíbles. Se fabricará en EEUU, pero llegará a Europa a un precio todavía desconocido.
💍 Renault está sondeando a varias marcas chinas para establecer una alianza. En el tintero están Xiaomi y Li Auto, según palabras del CEO del fabricante francés. El objetivo es una suma de fuerzas con el foco puesto en compartir sus desarrollos. Veremos en qué queda el asunto.
📹 La review de la semana es realmente el primer vistazo a uno de los coches eléctricos más esperados: el Polestar 4 2024. Puede equipar uno o dos motores con hasta 544 cv, parte de los 65.900 euros y las entregas se ejecutarán a partir del próximo agosto.